轎車市場的“油電大戰”還在繼續，新能源轎車的步步緊逼，給合資對手帶來新的壓力，曾經井水不犯河水的日子已經結束，如今，雙方激烈交戰，車市競爭不斷升級。

        那么，在轎車市場中，到底是燃油車賣得好？還是新能源車型賣得好？這一點市場銷量數據更有說服力。日前，5月第一周（4月29日-5月5日）轎車銷量榜單出爐，終端銷量數據顯示，2024年5月第一周國內轎車市場終端銷量為16.22萬輛，環比下跌17.1%。接下來，看看5月第一周轎車市場銷量榜單上哪些車型表現得更出色。

       榜單上，排名第一位的轎車是比亞迪海鷗，這款純電小車還處于熱銷的狀態，5月第一周終端銷量達到7351輛，成為榜單上的“銷冠”，這款車型小巧、經濟、還有比亞迪多項核心技術加持，都市代步很方便。

       日產軒逸排名第二位，盡管新能源對手開足馬力跟燃油轎車搶市場，東風日產也不會坐以待斃，針對市場現狀頻頻出招，這款車型5月第一周終端銷量達到7078輛。

        大眾朗逸排名第三位，這款德系老將的市場表現也不錯，5月第一周終端銷量達到6174輛。據悉，為了應對新能源對手的進攻，朗逸的終端價格很誘人，從銷量成績能夠看得出，上汽大眾還是很懂國內消費者。

        比亞迪秦PLUS DM-i的銷量表現很搶眼，在榜單上排名第四位，5月第一周終端銷量達到6158輛，這款國產新能源車型還是妥妥的“實力派”。大眾速騰排名第五位，5月第一周終端銷量達到5083輛，這款德系老將還是很能打。

        比亞迪驅逐艦05排名第六位，5月第一周終端銷量達到4604輛，這份銷量“成績單”目前看很給力，但在合資對手反攻之下，比亞迪驅逐艦05能否站穩這個位置，還很難說。

       大眾帕薩特排名第七位，5月第一周終端銷量達到3871輛，銷量表現超越同級日系對手。五菱宏光MINI EV排名第八位，5月第一周終端銷量達到3765輛，五菱繽果排名第九位，5月第一周終端銷量達到3660輛，這兩款小車排名還不錯，但有些增長乏力的勢頭。

       本田雅閣排名第十位，5月第一周終端銷量達到3394輛。大眾邁騰排名第十一位，5月第一周終端銷量達到3386輛，不久之后，全新一代大眾邁騰會正式上市。

       長安逸動排名第十二位，5月第一周終端銷量達到2986輛，奔馳C級排名第十三位，5月第一周終端銷量達到2800輛，這款德系轎車的銷量出現了下滑，可能由于小長假的原因。長安Lumin排名第十四位，5月第一周終端銷量達到2732輛。

        奧迪A6L排名第十五位，5月第一周終端銷量達到2627輛，不溫不火的狀態。此外，上榜車型還有極氪001、吉利帝豪、比亞迪海豚、吉利星瑞以及寶馬3系，這幾款轎車都進入銷量榜單前二十的位置，5月第一周終端銷量超過2000輛。

鬼斗車觀點：在這份榜單上，合資主流品牌還在努力保住自己的市場份額，目前，合資大廠相繼放松產品終端市場的價格底線，而中國品牌戰隊中，除了比亞迪，進入合資對手核心腹地的轎車產品并不多。