5月21日晚間，小鵬汽車發布一季報。財報顯示，小鵬汽車2024年第一季度營收為65.5億元，較2023年同期上升62.3%，環比下降49.8%，該波動主要由于季節性因素以及部分車型交付量的減少所影響。

雖然小鵬汽車2024年一季度凈虧損額較市場預期有所收窄，但仍達到13.7億元。如果把虧損折算到汽車銷售上，小鵬單車虧損額進一步擴大至6.28萬元，而這一數字在去年四季度為2.24萬元。

分析來看，小鵬汽車之所以虧損有所收窄，得益于非汽車銷售業務。數據顯示，小鵬一季度服務及其他收入達到10億元，較去年同期的5.2億元大幅上升93.1%。對此小鵬汽車方面解釋稱，上述收入增長主要是與大眾進行平臺與軟件戰略合作。

小鵬汽車CEO何小鵬在財報電話會上強調，小鵬的戰略不會像以前一樣僅著眼于銷量增長，而要追求高質量、高效率，在長跑中獲取更大的規模和利潤。

 

在毛利率方面，2024年第一季度小鵬汽車毛利率達到12.9%，同比去年提升了6.7個百分點。汽車銷售毛利率為5.5%，當然比2023年同期-2.5%以及2023年四季度4.1%，仍有明顯提升，但與理想汽車的19.3%相比，少大約14個百分點。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾透露，在內部調整后，小鵬汽車成本有明顯下降。這或許也是助推小鵬毛利提升的重要原因。

 

眾所周知，汽車行業是典型的規模效應行業，銷量越大，單車攤銷成本越低，同時車企可以憑借規模優勢掌握更多的供應鏈話語權。

從目前來看小鵬汽車交付情況來看，實現規模化還有一段路要走。如今小鵬汽車主業毛利率低，想要盈利是非常困難的，畢竟銷售、研發和管理費用是剛性支出，小鵬汽車第一季度支出了27.4億元，也是一大筆錢。

 

在新車交付方面，今年一季度共交付2.18萬輛，比去年同期1.82萬輛增加約20%，不過月度交付量均未能過萬輛，相比其他新勢力掉隊明顯。汽車銷售收入55.4億元，同比增長58%，環比下滑55%。

基于目前表現，小鵬汽車預計2024年第二季度汽車交付量將介乎29000至32000輛，按年增加約25.0%至37.9%。總收入將介乎75億元至83億元，按年增加約48.1%至63.9%。

今年4月，小鵬汽車新車交付量為9393輛，二季度如果想達到交付指引下限，其5-6月月均交付要達到1萬輛左右。按照二季度新車交付指引和一季度表現來看，小鵬汽車在整個上半年實現的交付量最高也僅為5.38萬輛，想要實現年銷量28萬輛目標壓力還是很大的。

按照規劃，小鵬汽車的MONA系列首款產品將會在6月正式亮相，新車定位緊湊型純電轎車，價格在15萬級別，將會搭載城區高階智駕系統，預計今年三季度上市并交付。

 

近日我們從網上也獲得了小鵬MONA系列首款產品的預告圖，新車是一款AI智駕車型，采用最新的設計語言，大燈內部進行熏黑處理，并在大燈中間位置設計有LED日行燈。車身側面線條很流暢，采用隱藏式車門把手，配備有側面攝像頭、大尺寸輪輞以及米其林輪胎。

 

來看尾部，結合此前曝光的諜照，小鵬MONA系列首款產品尾部采用T字型前燈組，上方還設計有小尺寸擾流板。此外，該車尾燈同樣為T型設計，辨識度很高，與前大燈組形成呼應。

除了小鵬MONA，何小鵬還在電話會議中透露，今年四季度，還將交付一款小鵬品牌的全新B級純電轎車，作為達成25%技術降本目標的首發車型。“從今年三季度起，小鵬汽車將開啟產品周期，將覆蓋10萬-40萬元價格帶的主要細分市場。”

 

此外何小鵬還表示，盡管在第二季度仍然面對車市的諸多挑戰，包括組織在內的多項變革調整還在執行的過程中，已經開始看到這些調整帶來的積極影響。他提到，預計從10月份開始，小鵬汽車將會進入高速發展的快車道。