奔馳G級(jí)電動(dòng)版本采用EQ技術(shù)的G580正式亮相，如果非要用一個(gè)詞來(lái)形容這款電動(dòng)G級(jí)車，那就是“最強(qiáng)越野車”。G580搭載了四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為了解決低速下的穩(wěn)定性，還配備了四臺(tái)獨(dú)立的變速箱，以達(dá)到慢中求穩(wěn)的效果。

 

動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上是四輪驅(qū)動(dòng)，四個(gè)輪子上各有一個(gè)電機(jī)。每臺(tái)電機(jī)的最大輸出功率為 147馬力，最大扭矩為291牛·米。如果要實(shí)現(xiàn)原地掉頭的功能，只有采用四輪獨(dú)立電機(jī)才能實(shí)現(xiàn)。

 

在車輛停止的狀態(tài)下，按下中控臺(tái)上的G-turn開(kāi)關(guān)，屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)箭頭指示是否轉(zhuǎn)彎如果要順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，需要拉動(dòng)右側(cè)撥片；如果要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)拉動(dòng)左側(cè)撥片。 如果拉動(dòng)撥片，制動(dòng)將會(huì)取消，汽車將開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，如果繼續(xù)拉動(dòng)撥片，汽車將旋轉(zhuǎn)兩次并自動(dòng)停止。轉(zhuǎn)一圈大約需要4秒，比目前所有帶有該功能的車型都要快。

 

除了原地掉頭外還有一個(gè)按鈕，叫做“G-steering”。例如，在急轉(zhuǎn)彎或U形轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要多次轉(zhuǎn)彎，當(dāng)按下G轉(zhuǎn)向按鈕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，內(nèi)側(cè)后輪停止，內(nèi)側(cè)前輪輕微移動(dòng)，最大驅(qū)動(dòng)力施加到外側(cè)前后輪輪子輪流運(yùn)轉(zhuǎn)，直至達(dá)到極限。該功能比原地掉頭更加實(shí)用，速度限制為25公里/小時(shí)。

 

以上功能的實(shí)現(xiàn)，是因?yàn)槊總€(gè)車輪中都放置了一個(gè)電機(jī)，并且每個(gè)車輪都是單獨(dú)控制的。當(dāng)單獨(dú)控制時(shí)，即使不使用差速鎖，也可以達(dá)到相同的性能，以及“前/后（左/右）驅(qū)動(dòng)力分配”也同樣適用。因?yàn)樗请妱?dòng)的，可以根據(jù)情況瞬間為車輪提供最佳的驅(qū)動(dòng)力。

 

G580的越野能力的提升得益于新的動(dòng)力系統(tǒng)，電池安裝在車身大量框架內(nèi)，框架的剛性比搭載內(nèi)燃機(jī)的G級(jí)更高，而且由于電池完全防水，涉水深度從750毫米增加到850毫米，并且消除了差速器，增加了最小離地間隙。

 

動(dòng)力規(guī)格方面，G580綜合最大輸出為587馬力/最大扭矩1164牛·米，AMG G63為585馬力/850牛·米，汽油版“G500”為449馬力/560牛·米，柴油版“G450d” ”擁有367馬力/750牛·米，因此無(wú)論是輸出還是扭矩，G580都是最強(qiáng)的。

 

G500和G450d的懸架沒(méi)有重大變化。由于動(dòng)力系統(tǒng)的改變，車輛的重量因電機(jī)和電池而增加，因此懸架進(jìn)行了略微調(diào)整。G63的懸架變化最大，可以選擇的“AMG 主動(dòng)行駛控制懸架”將四個(gè)阻尼器與電路連接起來(lái)，根據(jù)情況將動(dòng)力分配到需要的車輪。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)車型幾乎相同，經(jīng)過(guò)細(xì)微的改動(dòng)，中央顯示屏現(xiàn)在支持觸摸操作。差速鎖和中央差速鎖開(kāi)關(guān)已更改為“G-turn”、“G-steering”和“low range”。有五種駕駛模式，懸架配備了可變減震器，但乘坐舒適性仍有提升空間。盡管車輛重量超過(guò)3噸，但0至100公里/小時(shí)加速僅需4.7秒，最高時(shí)速限制為 180 公里/小時(shí)。