在過去的12個月里，各種911混合動力車型的原型車已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了測試，保時捷周一發(fā)布了一些測試的照片，并表示開發(fā)已經(jīng)完成。

 

該汽車制造商還確認(rèn)，將于5月28日推出至少一款911混合動力車型，很可能是911 Carrera家族的一部分。照片顯示了911 Carrera或Carrera S的原型車，它們都配有包括固定翼子板的Aerokit套件。

 

從之前發(fā)現(xiàn)的原型車來看，911 Turbo也可能在某個時候?qū)崿F(xiàn)電動化。

 

保時捷沒有透露混合動力系統(tǒng)的任何細(xì)節(jié)，但表示其開發(fā)重點(diǎn)是性能。賽車手Jörg Bergmeister駕駛一輛911混合動力原型車以7分16秒934的成績跑完了德國的紐倫堡，保時捷表示，這比目前911系列中相應(yīng)級別的時間快了8.7秒。

 

保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆此前曾表示，911混合動力車將更像前919 hybrid LMP1賽車，而不是像918 Spyder超級跑車那樣的插電式混合動力車，以及保時捷現(xiàn)有的混合動力車。這意味著混合動力系統(tǒng)可能只用于支持燃油發(fā)動機(jī)和在制動下回收能量，而不提供任何實(shí)質(zhì)性的純電驅(qū)動，從而避免了對大而重電池的需求。

 

 

911混合動力車的推出將與當(dāng)前992代911的中期更新相吻合。早期的原型車顯示，更新后的911也將進(jìn)行一些造型更改，并加上與保時捷在其他車型中引入的儀表盤類似的全數(shù)字儀表盤。