3月份銷量最多的燃油SUV，不是豐田、大眾、吉利的車型，而是奔馳。奔馳GLC 3月份銷售了1.9萬輛，而寶馬X3、奧迪Q5L銷量大概是在1萬出頭。

 

現階段奔馳有非常多的降價優惠，從懂車帝降價榜可以看待，它最高達到13.8萬的終端優惠，而我們在4S店里做了一期行情探店，初步給到的信息是：GLC全款和貸款均可以優惠8萬塊錢左右，更加高的優惠或許還能再深入談。

 

它不是奔馳降幅最多的，也不是入手門檻最便宜的車型，但是它卻是賣得最多的車型。所以，我們安排了一期實車探店，去看看奔馳GLC到底現在的產品力如何？一起去店里看看吧！

 

說明它現在的價格，消費者非常能夠接受，也是很認可。而且很多人瞄準的，就是這款車型的入門版本去的。很多人覺得買這款車，是很有面子的一件事，個人覺得這款車不僅看起來很有面子，其實也挺有里子，就算是入門的版本也是很夠用。

 

首先是GLC透露出的豪華感，個人認為比寶馬X3、奧迪Q5L都更強。它的車長超過了4.8米，軸距達到2977毫米，相比寶馬的X3、奧迪Q5L均更有優勢。得益于較長的軸距，GLC有五座、七座兩種座椅排布可選。

 

動力方面，GLC全系采用2.0T+48V輕混，匹配9AT變速箱，低功率的260L 4MATIC車型最大功率是150千瓦，峰值扭矩320牛·米，零百加速時間8秒出頭。動力賬面數據比不過X3和Q5L，不過其底盤質感、轉向手感和動力平順性表現優秀，也算是彌補了其動力較弱的短板。

 

驅動形式上，GLC匹配的是一套全時四驅系統，而X3和Q5L則是適時四驅系統，所以在總體的機械素質方面，個人更加傾向于奔馳GLC。

 

GLC全系標配電動尾門，5座版后備箱常規容積550L，空間較為規整，后備箱蓋板打開之后，下方還有較大空間。后備箱兩側均有一個掛鉤，配置了一個12V的電源。

 

奔馳的豪華感向來是在內飾上更為突出，跟C級相近的風格繼承于S級，液晶儀表、觸控中控屏、木質飾板、氛圍燈設計上，都體現出非常強的豪華感。

 

方向盤手感、樣式優秀，入門車型為普通皮革，往上配置使用Nappa真皮，此外入門車型也取消無線充電功能，也沒有無鑰匙進入。

 

座椅的舒適度、人體工學上體驗過后較為滿意，座椅坐墊、靠背較軟，前后排座椅的腰部支持均到位，全系配置柔軟的小頭枕，甚至前排頭枕還是上下電調的。

 

但是，在30-40萬元這個價位，座椅配置相比蔚來、理想這些國產新勢力又是不足的，比如沒有通風、加熱、按摩功能。前排的座椅加熱全系都是需要選裝的，通風功能最低配版還不能選裝，只有往上的配置才能選裝，選裝價格是9700元，HUD也是低配版不能選裝，選裝價格是9000元。所以在座椅上配置方面，如果去對比國產新勢力的話，還是不太夠的。

 

雖然GLC的智能輔助駕駛相比新勢力，也沒有那么突出，但是相比X3和Q5L的頂配才搭載L2級輔助駕駛，GLC標配L2級輔助駕駛的做法，確實值得肯定。支持全速域自適應巡航、車道保持的功能，對于日常也夠用了。

 

GLC的另一個優勢點在于后排空間，腿部空間非常寬裕。后排在氛圍燈、全景天窗的加持下，舒適氛圍感較好。座椅方面，GLC后排座椅坐墊較高，實測了下其后排腿部空間，肉眼可見的寬裕，并且座墊比較高，我178cm的身高，其大腿乘托很到位，坐墊、靠背也是很軟，但靠背角度比較豎直，長時間乘坐可能舒適性會打折扣。因為四驅系統傳動軸的緣故，中間鼓包較大，但縱向空間足夠，后排中間靠背較硬，不建議長時間乘坐。

 

寫在最后

奔馳GLC入門的260L 4MATIC動感型，除了是低功率，但是所使用的2.0T排量、全時四驅系統、L2級輔助駕駛，還有豪華設計，個人覺得都是夠用的，跟中配的差距感知也不是很明顯。氣場和豪華感，新勢力車型完全比不過它，如果不需要一款新能源車，對智能沒有那么高的要求，同時想要有一款傳統的豪華車，那很多人就很容易想要去買這款車。有8萬優惠后，GLC的落地價格已經在40萬元以內，那么如果有這預算，你會考慮這款奔馳GLC嗎？