進(jìn)入到2024年的第二季度，中大型SUV市場徹底卷瘋了。全新途昂家族推出了出眾款車型。而且這一次上汽大眾確實(shí)誠意夠足，途昂系列起步價直降五萬。途昂X看似“只”降了一萬六，但入門就是380TSI四驅(qū)龍騰版，實(shí)際降幅也在五萬左右，實(shí)在是太瘋狂了。

這里社長著重介紹一下全新途昂，現(xiàn)如今的價格結(jié)合配置，實(shí)在太令人心水了。這款全場景豪華大7座SUV，終于要開始飛入尋常百姓家。

 

途昂2024出眾款一共有七個版本，除了入門的330TSI 兩驅(qū)龍騰版匹配2.0T中功動力外，還是四個2.0T高功版本和兩個2.5T V6版本，這樣奢侈的動力配置在當(dāng)前的中大型SUV市場中也算是獨(dú)一份。

究竟全新途昂的哪款車型性價比最高呢？讓社長帶大家一起看一下。

 

作為改款車型，全新途昂的整體設(shè)計變化并不大，前臉依舊是經(jīng)典的矩形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部搭配鍍鉻飾條裝飾。兩側(cè)的大燈與格柵相連，將整個前臉的視覺寬度拉伸得恰到好處，看上去非常大氣。

新車的大燈用上了雙層設(shè)計，辨識度非常高。結(jié)合三段式的下包圍，運(yùn)動感直接拉滿。

 

作為“燈廠”母公司，大眾的尾燈設(shè)計也很有特點(diǎn)。全新途昂的尾燈采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，一眼就能看到整個內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后的科技感非常好。它與前車燈的襯托關(guān)系也很明顯，同樣完美拉伸了視覺寬度。

至于后包圍的黑色飾條包裹，結(jié)合銀色的鍍鉻飾條，看上去也相當(dāng)精致動感。

 

這一代途昂的車身尺寸是5052*1989*1773mm，軸距為2980mm，算是絕對的巨無霸。

與新能源SUV普遍頭部空間不足不同（電池太厚），途昂前后排的頭部空間有兩拳有余，第二排的腿部空間更是到了可以輕松躺坐的地步。

至于大家關(guān)心的第三排空間，標(biāo)準(zhǔn)身材的成年人坐上去腿部還有一拳半的余量，美中不足的是第三排座椅的靠背高度稍微短了點(diǎn)。但對于這個級別的SUV來說，途昂這已經(jīng)算是天花板了。

 

說一下途昂的三種動力配置，第三代EA888的330TSI和380TSI版本我們也都比較熟悉了，現(xiàn)在官方的叫法是低碳版和高功版。這兩個版本無疑都是“免檢”版本，實(shí)在是太經(jīng)典了。

330TSI版本對于油耗和性能的平衡做得非常好，這么大一款中大型SUV，綜合油耗做到了7.89L/100km，這個成績屬實(shí)優(yōu)秀。美中不足的是0-100km/h加速時間為9.9秒，這在以前不是問題，放在如今這個時代確實(shí)略顯單薄了一些。不過如果是純家用，倒也是非常富余了。

380TSI版本的最大馬力為220匹，最大扭矩350Nm。完成0-100km/h加速的時間為8.4秒，綜合油耗8.65L/100km，算個各個維度的綜合性都比較好。

至于頂配的530版本，配的是2.5L V6發(fā)動機(jī)，在如今這個時代可以說很罕見，只能說大眾是真的寵粉。0-100km/h加速的時間7.2秒，綜合油耗9.7L/100km.

 

這一代途昂依舊用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，結(jié)合麥弗遜式前懸架和E型連桿式后懸掛系統(tǒng)，這也算是非常經(jīng)典的組合了。值得一提的是除了入門車型，這一代途昂全系搭載了雙片離合器式差速器鎖以及博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng)，再加上大眾的調(diào)校，使得新車在操控性和舒適度方面都有非常出色的表現(xiàn)。

新車還采用了長度達(dá)到1180mm的單層沖壓鋼板作為前防撞梁，兩側(cè)的吸能盒也配備了完整的沖孔和潰縮感應(yīng)裝置，后防撞梁也同樣“扎實(shí)”，長度達(dá)到了1370mm。在當(dāng)前整個“降成本”的大趨勢下，途昂作為旗艦車型還是維持了自己的驕傲，新車的底盤在安全性能和碰撞保護(hù)方面交出了不錯的成績單。

 

這一代途昂基于大眾全新的MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造，12英寸的懸浮式中控屏搭配10.25英寸液晶儀表，科技質(zhì)感相當(dāng)好。

話說見慣了新勢力們的各種跳脫設(shè)計，再看途昂這種簡約商務(wù)風(fēng)，倒是別有一番風(fēng)味。新車內(nèi)部給人最大的感受就是寬敞、舒適，座椅非常寬大，并且支撐性非常好。整個中控臺布局非常合理，不僅操作便捷，材質(zhì)和做工方面也是絕對好評。

 

這一代途昂在智能化方面也進(jìn)行了升級，MOS 3.2+車機(jī)系統(tǒng)的功能更加豐富了，整個UI的處理也非常美觀大氣。新車不止支持雙C互聯(lián)，還新增了華為的Hicar，這樣后期用起來就更方便了。

在智能駕駛方面，全新的IQ. Drive智駕管家配上了全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，緊急輔助系統(tǒng)也升級到了3.0，用車的便捷度和安全性都有較大的提升。

 

空間前面我們已經(jīng)提到了，途昂的前兩排空間真的無庸贅述，各方面都達(dá)到了不錯的水準(zhǔn)。不僅有奢侈的空間，還有專門的人體工程學(xué)座椅，確實(shí)是極致舒適。

第三排也配上了舒適的雙人沙發(fā)，不再像傳統(tǒng)的七座SUV一樣，第三排只作為應(yīng)急使用。全新途昂的三排座椅，完全可以長途坐成年人，也不會覺得憋屈。

 

途昂后備箱的高度為820mm，寬度有變化，但最窄的部分也有1120mm，如果把兩排座椅都放倒，它的后備箱最高深度可以達(dá)到2300mm，完全可以當(dāng)床睡。

放入自行車、漁具、沖浪板等等也完全不是問題，對于喜歡自駕游的用戶來說，實(shí)用性完全可以放心。

 

車型配置差異分析

2024款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版：

全新途昂的配置雖然多，但嚴(yán)格劃分的話，其實(shí)就是三種動力配置，加上龍騰版、龍耀版、龍祥版三個版本。其中入門的330TSI 兩驅(qū)龍騰版關(guān)注度不錯，畢竟24.9萬的價格確實(shí)太嚇人了，以往的途昂都是立足30萬級別，如今卻成了25萬級的標(biāo)桿SUV。

前面我們也說了，330TSI的動力配置其實(shí)是夠用的，畢竟百公里加速也在10秒以內(nèi)。并且大眾這款發(fā)動機(jī)1000rpm渦輪就開始介入，1500rpm就能達(dá)到最大扭矩，并一直持續(xù)到4050rpm，基本上主要的中高速度區(qū)間都能維持強(qiáng)悍的性能輸出了。

 

配置方面，入門就配膝部氣囊和胎壓顯示，并且是255/55 R19的寬胎，相比于一些新勢力中大型SUV還給225的窄胎，確實(shí)足夠厚道。主動剎車、自動駐車、倒車影像、自適應(yīng)巡航這些功能也都配了，對于日常家用來說，已經(jīng)相當(dāng)充足。

怎么說呢？在25萬這個價位，330TSI 兩驅(qū)龍騰版其實(shí)是非常能打的。

2024款 380TSI 四驅(qū)龍耀版：

龍耀版是中配車型，但對標(biāo)的其實(shí)是很多車型的頂配。相比基礎(chǔ)的龍騰版，新車不僅新增了360度全景影像、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、并線輔助、自動泊車等一系列的智能駕駛功能，還配備了電動感應(yīng)式后備廂和矩陣式大燈。

以380TSI 四驅(qū)龍耀版和330TSI 兩驅(qū)龍騰版為例，兩者之間有5萬元的差價。其中動力升級和四驅(qū)系統(tǒng)的差價是3萬元，配置的差價是2萬元，個人覺得還是非常值得的。

對于途昂這樣的大空間SUV來說，哪怕不去越野，但偶爾自駕游出行走泥路、山路其實(shí)是不可避免的，這時候四驅(qū)的優(yōu)勢就比較明顯了。

 

再說句更現(xiàn)實(shí)的，大家可以看一下二手車價格，高功率加四驅(qū)的優(yōu)勢還是非常大的。雖然買車時多花了3萬，但最后賣車起碼還能多賣1萬，再加上整個用車周期的享受，還是非常值得的。

配置方面360全景影像、自動泊車這些都是神器，矩陣大燈和感應(yīng)式后備廂也非常實(shí)用，對于途昂這個級別的車型來說，2萬元的差價真不算大。

2024款 380TSI 四驅(qū)青峰龍耀版

很多人很關(guān)心這個青峰龍耀版，相比普通的龍耀版，主要變化是對輪眉、側(cè)裙、外后視鏡以及輪轂均進(jìn)行了熏黑處理，用上了R21的超大輪胎，再加上紅色的剎車卡鉗，確實(shí)顏值更高，運(yùn)動感更好。

官方說法是更加適合有個性化追求的消費(fèi)者，但追求個性確實(shí)也要付出代價。

 

青峰版沒了并線輔助和倒車預(yù)警，360影像也降級成了倒車影像，這幾個都是非常實(shí)用的配置，降級還是比較明顯的。個人認(rèn)為，如果不是對這個設(shè)計特別心水，價格一樣的前期下還是沒必要去選擇青峰版。

2024款 530 V6 四驅(qū)龍祥版：

老實(shí)說，如果價格上沒限制，那選擇2.5T的版本其實(shí)是非常合適的。不僅動力更強(qiáng)，NVH方面的表現(xiàn)也更好。現(xiàn)如今的六缸發(fā)動機(jī)越來越少，甚至一些百萬級豪車比如奔馳大G都開始換四缸了。以30多萬的價格買到一款六缸的大空間SUV，其實(shí)是很劃算的。

但從另外的角度，買途昂的用戶大多是實(shí)用黨（不然就買BBA了），似乎也沒必要說服大家硬上2.5T，見仁見智吧。

 

頂配龍祥版最大的變化就是增加了一些豪華配置，比如增添了駕駛模式切換功能，有了方向盤加熱和座椅按摩加熱，還有了HUD抬頭顯示和哈曼卡頓音響。老實(shí)說這里面最誘人的配置就是哈曼卡頓音響了，但差價是3萬，似乎沒有龍耀版的升級感知強(qiáng)。

最值得推薦車型【 2024款 380TSI 四驅(qū)龍耀版：指導(dǎo)價29.9萬】

對于途昂這款車型來說，2024款 380TSI 四驅(qū)龍耀版應(yīng)該是最均衡的選擇。30萬以內(nèi)的價格，超過5米的大空間，強(qiáng)悍的動力，加上不錯的配置。這樣的價格，放在幾年前是難以想象的，如今卻是夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然了，對于不那么在乎動力，也不看重四驅(qū)的實(shí)用黨來說，入門的330TSI 兩驅(qū)龍騰版也是不錯的選擇；對于預(yù)算非常充足，并且追求六缸的用戶來說，530 V6 四驅(qū)龍祥版絕對是最值得推薦的。

全新途昂的七款車型，大家最中意哪一款呢？