進入今年下半年后，各大汽車品牌之間的“價格戰”依然是充滿火藥味，要知道上半年汽車市場相對來說，還是平靜一點，畢竟消費者的購車熱情也不是很高，但是進入下半年后，各大汽車品牌之間的購車熱情都被點燃，哪個品牌拿出的讓利大，哪個品牌就能夠在市場上更好的立足，可以說整個下半年，各大品牌之間競爭將會加劇。

 

而最近一段時間，奧迪Q5L這款車價格又下調了，從各大地區的報價來看，新車的跌幅已經達到了11萬，入門裸車價格在28萬左右，對于一款豪華中型SUV車型來說，奧迪此次的大降價，顯然是誠意非常足，要知道歷年來奧迪Q5L即使“清庫存”，價格也會保持在30萬以上，但是今年新能源汽車給的壓力太大了，這種局面下，奧迪Q5L為了穩住市場的銷量，只能夠再次通過降價來博得消費者眼球。

 

在燃油車時代，奧迪Q5L的產品素質還是不錯的，不管是設計還是內飾質感，都得到了很多家用消費者青睞，但是在新能源時代，奧迪Q5L這款車競爭力明顯下降了，畢竟它的科技感、智能化方面，都沒有達到主流車型水準，所以說現在的奧迪Q5L在同級車型里面，并不占優勢。

 

奧迪Q5L這款車，確實沒有很張揚的設計風格，整體的顏值中規中矩，并沒有很亮眼的表現，新車的前臉部分，采用的是黑化處理的六邊形進氣格柵以及箭型LED大燈組合，有著較強的辨識度，再加上下方運動包圍的運用，凸顯出較強的攻擊氣息，整體風格比較契合傳統消費者審美觀念。

 

空間上，新車的車身長寬高分別為4770/1893/1667mm，車身軸距達到2907mm，整體的乘坐表現還是不錯的，就拿身高1米8的體驗者來說，坐到后排，腿部空間都超過2拳，頭部空間則是一拳余量，奧迪車型對于空間的設定，還是比較不錯的。

 

 

進入奧迪Q5L的車內，新車設計風格確實有點老氣，對于一款豪華SUV車型來說，多年來不改款，確實產生了比較嚴重視覺疲勞，新車的中控臺布局較為規整，中間區域還加入了鍍鉻飾條進行點綴，另外12.3英寸全液晶儀表盤和懸浮樣式的10.1英寸中控顯示屏，都是當下比較普通的設計元素，中控屏自然也支持車載導航、CarPlay/Android Auto手機互聯映射、車聯網、4G網絡等實用功能。

 

 

在動力系統方面，奧迪Q5L這款車搭載的是2.0T高低功率引擎，其中2.0T低功率發動機，有著140kW（190Ps）的最大功率和320N·m的最大扭矩，而2.0TFSI發動機高功率版，動力參數水平達到了180kW/370N·m，可實現230km/h最高車速，動力爆發還是很不錯的。對于這款車的動態體驗，確實還是偏向于家用屬性的，車輛在中速、高速行駛過程中，動力儲備還是不錯的，而雙離合器變速箱的平順性要比之前好了很多，在長時間試駕過程中，只在1-2擋間出現了2次輕微頓挫，整體來說還是能夠讓駕駛者滿意的。

今年的豪華汽車市場，“價格戰”可以說是持續升級，而奧迪在德系三大豪華品牌中，品牌權威相對還是弱一些，所以說受到的新能源車沖擊更強，為了穩住局面，奧迪旗下主打的幾款車，整體的降幅還是很可觀的，目前28萬多點的裸車價格入手奧迪Q5L，還是比較不錯的選擇。