如今的豪華汽車市場，已經開始被國產新能源車打壓，曾經在市場上銷量穩如泰山的寶馬奔馳奧迪，如今也顯示出疲憊的現象，就拿寶馬和奧迪來說，目前只能夠靠著大幅度降價來維持自己的銷量，而二線豪華品牌，即使大幅度降價都很難獲得較好的銷量表現，就比如這款捷豹XFL，價格是一跌再跌，可是從銷量來看，依然是非常低迷。

 

作為一款中大型豪華轎車，捷豹XFL這款車一直在市場上銷量不是很景氣，但是為了獲得好的銷量表現，新車的門檻是一跌再跌，如今新車的跌幅都達到了15萬，整車的起步價格來到了24萬左右，對于這個級別車型來說，確實是誠意滿滿，但是從效果來看，顯然捷豹也沒有成功，新車在30天的時間里僅賣出616輛的成績單，非常慘淡。

 

為何捷豹XFL大降價還得不到認可？歸根結底還是因為現在豪華汽車格局已經開始發生轉變，越來越多的消費者都開始選擇新勢力豪華車，即使之前在市場上地位非常穩固的寶馬奔馳奧迪都只能夠憑借大幅度降價來生存了，而捷豹本身是二線豪華品牌，在市場上的熱度和權威都不高，所以說即使大降價依然很難被認可。

 

從整體的靜態設計來看，捷豹XFL的外觀還是延續了家族式的設計理念，新車引擎蓋上凸起的肌肉筋線延伸至前格柵，格柵則為標志性的四邊形設計，內部為金屬元素組成的點陣式中網。兩側配備了狹長的大燈組，內部燈源為雙J-Blade型，點亮后還是有著不錯的視覺效果，雖然說整車沒有很高端的既視感，但是整體而言，氣場還是蠻不錯的。

 

將視線轉移到側面，新車的車身線條流暢，采用了短前懸長后懸的設計，同時凌厲的貫穿式腰線，搭配車身多處折線設計，凸顯出不錯的立體感。至于空間方面的表現上，新車擁有的車身長寬高為5102/1890/1456mm，軸距為3100mm。

 

整款車的內部設計風格雖然沒有濃厚的科技感，可是質感還是不錯的，新車采用了大量皮質材料包裹，配以木紋飾板后，營造出一定的高級感，另外新車的中控臺配備12.3英寸的液晶儀表盤和11.4英寸的中控屏，屏幕上方還有貫穿式空調出風口，屏幕下方配有鋼琴烤漆面板的實體按鍵，水晶檔把也很漂亮，捷豹的設計元素，對于傳統消費者來說，還是有一定的吸引力。

 

 

最后就是動力系統方面，新車所搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，分為高中低三種功率，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，其中2.0T低功率版本最大輸出功率147kW(200Ps)，中功率版本最大輸出功率184kW(250Ps)，高功率版本最大功率為221kW(300Ps)，最大扭矩為400N·m，百公里加速時間為6.4s，前后的懸掛形式為雙叉臂式+多連桿式獨立懸掛，全鋁車身的結構也很好的保證了整車的輕量化。

 

 

作為一款二線品牌研發的中大型豪華車，捷豹XFL的氣場、內飾質感和動力操控，還是具備應有的水準，可是現在一線豪華品牌的銷量都撐不住了，更不要說是二線豪華品牌了，捷豹XFL如果從目前市場上的價格來看，這個品牌還是有一定的魄力，不足25萬的中大型豪華轎車，單從性價比來看，還是不錯的。對于這款豪華車，你是什么態度呢？’