攬巡作為一汽大眾在中大型SUV市場中的一款重要產品布局，存在感一直不是很強，尤其是今年以來，平均月銷量還不到三千臺，被一眾“后起之秀”甩在身后，長此以往下去境況無疑不容樂觀。所以官方也是想盡各種辦法，希望能夠提升銷量。6月份，官方特意針對攬巡和攬境“兩兄弟”推出眾享款車型，官降最高可達4.3萬，再加上限時1萬元的現金回饋、置換補貼等一系列購車優惠，再次提高自身性價比。

 

攬巡眾享款的官方指導價在24.29-29.99萬元之間，相比于之前的2024款車型，不同車型的售價均有不同程度上的下調。如此一來，就與競爭對手理想L6的售價高度重合，有助于提高自身競爭力。除了售價下調，這次眾享款并未針對產品力做出調整優化，繼續與老款車型保持一致。在車型配置部分，眾享款取消了兩個版本，并提供數字藍牙鑰匙作為額外贈品，聽起來是不錯，不過個人覺得官方可以再有誠意一些，畢竟數字藍牙鑰匙在當前市面上還是很常見的。

 

 

自上市以來，攬巡就專為家庭用戶而來，主打一個大五座，所以寬敞空間也是它的一大競爭優勢，更多考慮到后排乘客對乘坐舒適度的追求。很多選擇它的用戶也是沖著大空間來的，后備箱的常規容積達到了656L，收納大尺寸行李不成問題。將后排座椅放倒后，幾乎跟后備箱形成一個純平空間，在長途出行過程中可以臨時休息一段時間，對于平常喜歡自駕出游的用戶來說比較友好。后排空間確實很寬敞，即便身高1.9m的乘客在后排依舊能夠找到一個相對舒服的乘坐狀態，地臺中間依舊有凸起，但是不高，不會對中間乘客的乘坐舒適度造成太大影響。

 

內飾設計布局擁有濃郁的大眾德系風味，營造出一種成熟內斂的乘車氛圍，儀表盤和中控屏通過熏黑面板連接在一起，不至于太過老套過時。屏幕內置市面上主流科技配置，拓展性方面確實會差一些，跟自主車型沒辦法比擬，只適合應對日常用車罷了。

 

關于攬巡的外觀設計是沒什么好說的，在家族最新設計語言的加持下營造出沉穩大氣的氛圍，前臉部分加入大量熏黑網格和鍍鉻飾條進行點綴，將車頭襯托得更加飽滿敦厚。當會發光車標和貫穿燈帶點亮的瞬間，又為其增添了幾分未來科技感，與印象中老套過時的大眾形象并不一樣。車身側面就是一款標準家用SUV該有的樣子，采用短前懸長后懸的車身比例設計。就個人而言，對攬巡整個外觀設計還是比較滿意的，相信很多人的看法也是如此。

 

眾享款的動力配置同樣沒有經過調整，繼續搭載2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，同時包括兩驅和四驅兩種車型。即便是低功率版本，應對日常城市代步肯定是夠用了，踩下油門的瞬間就能感受到它是一輛大眾車型，沿襲品牌多年來的調校基因。底盤調校偏舒適，對車身有著不錯支撐性，可以有效過濾路面顛簸震感。在通過減速帶的時候會出現彈跳情況，不過也可以接受。

 

攬巡就是沖著那些喜歡中大型SUV，同時對座椅數量沒有剛需的消費者來的，這次眾享款車型的上市也是為了再次提高自身性價比。再加上目前擁有較大的終端購車優惠，確實比之前更值得考慮，不過話又說回來，當前擁有高性價比的中大型SUV確實是不少，攬巡不僅會跟眾多來勢洶洶的新能源產品競爭，而且還會跟自家兄弟比拼。與新能源車型相比，攬巡在營造科技感和配置方面的表現肯定是沒有太大競爭力，如果消費者對這些方面沒什么要求，同時又喜歡合資品質，那么還是可以考慮一下的。