隨著國產新能源的沖擊，傳統的燃油車也開始反擊，除了推出競爭力更強的新品之外，還會打“價格戰”。據悉，皇冠陸放新車已經來襲，同時現款車也給到5萬元的現金優惠，此時就會有朋友糾結，到底是買新車還是買優惠更大的現款車呢。接下來，本文就以皇冠陸放雙擎版為例進行分析，看看它的品控究竟如何？

 

皇冠陸放是出自于一汽豐田之手的中型SUV，全系軸距均為2850mm，現售的8個版本配置包含3款純燃油版和5款油電混合版，官方價格指導區間從27.78萬元至35.28萬元不等，結合較大的優惠來看，該款車還是很有競爭優勢的。根據官方給出的汽車銷量排行榜來看，皇冠陸放終端銷量成績逐漸好轉，看來“價格戰”還是很有用的，只要價格低就不愁賣。

 

今天我們先從消費者關注的動力方面看起，皇冠陸放雙擎版搭載2.5L+E-CVT無級變速箱，最大輸出功率為181kW，擁有運動、經濟和舒適三種駕駛模式，能滿足消費者的多場景用車需求。通過對皇冠陸放雙擎版的試駕，我認為該款車的方向盤轉向力度回饋適中，日常駕駛起來毫不費力，精準的指向能確保駕駛安全性。油門反應迅速而直接，輕輕一踩動力就能快速輸出，深踩下去還能獲得強烈的推背感，同時加速或超車都能輕松應對，結合偏舒適的底盤調校，兼顧到駕駛樂趣和乘坐舒適性。美中不足的是，速度上來之后胎噪和風噪也會隨之而來，需要開音樂才能緩解不適感。很多時候，大排量車型油耗也會隨之升高，但該款車的WLTC綜合油耗僅為5.82L/100km，結合92號燃油來看，經濟性要遠低于同級別競品。

 

看完了皇冠陸放雙擎版的動態表現，再來聊聊它的靜態方面，該款車的前臉有著較強的視覺沖擊力，分體式進氣格柵占據大半個車頭，皇冠標志性LOGO置于中央，形象展示車輛身份。犀利的前大燈呈上揚趨勢，全系擁有日行燈、自適應遠近光和大燈隨動轉向功能，豐富的配置達到這個價位應有的表現。寬大的車門通過簡單的線條修飾，營造出滿滿的肌肉感，下方的動感輪轂有18/20英寸兩個段位，其中的大尺寸的輪胎看著更具視覺沖擊力。車尾并沒有太大的亮點，分段式后尾燈點亮后能起到很好的警示作用，同時高配版還逐級給到電動后尾門和感應式后尾門，使用中比低配版優雅多了。

 

進入皇冠陸放雙擎版的座艙，新車采用了大量的軟皮材質包覆，細節之處由亮銀色飾條包覆，高級感和豪華屬性都進一步提升。三輻式多功能方向盤有塑料和真皮兩種材質，其中低配版的塑料材質顆粒感較重，拉低了座艙檔次感，正前方的7英寸非全液晶儀表盤也不如高配版12.3英寸全液晶儀表盤炫酷，不符合年輕消費者的審美。中間的懸浮式觸控屏有8英寸和12.3英寸兩個段位，其中低配版的8英寸只能通過CarPlay等手機互聯映射來拓展車機功能，高配版則是直接給到GPS導航、OTA升級等，便利性要更高一些。

 

除入門版為常規的大五座之外，皇冠陸放雙擎其余型號均為七座版，畢竟這是一款中型SUV，所以五座版的乘坐空間自然不言而喻。身高172cm的體驗者落座皇冠陸放雙擎七座版主駕駛位，頭部有一拳空余，到了第二排，腿部空間在兩拳以上，頭部同樣能靈活轉動，但第三排不僅座椅坐墊偏短，就連頭也幾乎頂到車頂，顯然并不適合高個子人群，只能短途應急。

 

總結：皇冠陸放雙擎版是一款外觀運動，內飾傳統的燃油車，動力表現能滿足家庭用戶多場景用車需求，同時油耗經濟性也不錯。但部分版本的配置略顯拉胯，與同級別競品有很大差距，低配版甚至連倒車影像也沒有，所以我認為如果有購車想法的話，不妨再等等新車吧。