從近幾年汽車細分市場熱度來看，以插電式混動系統為核心的SUV車型，是目前比較受歡迎的，但大多出自國產品牌，極少看到有合資品牌涉足這個領域，如果你非常青睞合資品牌在品質方面的口碑，同時希望獲得插混帶來的便利性，那么不妨跟著我了解下面這款車。

它就是啟辰大V DD-i插混，而啟辰是日產的子品牌，所以這款車完全可以看作是日產旗下的插混SUV，況且啟辰在品控、駕乘體驗方面確實延續了日產的優良傳統。

首先來看它的外觀設計，前臉主動進氣格柵采用斜向設計理念，與上方“V logo燈”形成呼應效果，兩側LED大燈和豎條狀通風口裝飾，進一步拉伸視覺寬度，配合黑色前唇突出運動氣息。

側面腰線飽滿、棱角分明，高配采用了19英寸輪轂，造型也比較動感，尾部設計層次感清晰，配備貫穿式LED尾燈組和底部鍍鉻飾條，后風擋上方還配備了擾流板，使得整車看上去比較年輕；它的長寬高分別是4607/19171624mm，空載離地間隙是181mm，轉彎半徑是5.7m；它的車身風阻系數是0.279Cd，低于宋Pro（0.34Cd）、銀河L7（0.313Cd）。

接著來看它的動力和能耗表現，啟辰大V DD-i插混的動力系統由1.5T+單電機組成，同級宋Pro等車型多采用1.5L自吸發動機，在虧電情況下的動力反饋還是有比較大的差異；這臺1.5T發動機總功率120kW，峰值扭矩230N·m，宋Pro的1.5L發動機功率是81kW。

而且啟辰還通過輕量化設計、活塞、連桿、曲軸優化，進一步降低怠速噪音（低于36dB），也順利通過了包括高溫、高原、高寒等環境下700萬公里實車驗證，其總體性能和質量是毋庸置疑的。

 

通過搭配不同容量的電池，實現NEDC工況下純電續航60km和110km，其中110km版本支持30分鐘快充，日常使用便利性較高；110km版本的NEDC工況綜合油耗是0.85L/100km，WLTC綜合油耗是1.3L/100km，宋Pro在WLTC工況下的油耗是1.98L/100km，啟辰大V DD-i插混在續航和能耗方面的表現位于同級前列。

 

而且得益于插混定位，它可以享受掛綠牌+免購置稅的扶持，不管你選擇哪一個版本，對于購車預算來說都能節省1萬多元的購置稅，像2023款 60km iD版（12.59萬元）結合官方優惠后的裸車價是9.99萬元，到手價10萬多一點；所以從純電續航能力、燃油經濟性和購車費用三方面來看，這款車就屬于買著、用著都比較省的類型。

 

再來看它的駕控表現，啟辰大V DD-i插混搭載的是具備橫向穩定桿的后五連桿獨立懸架，同級宋Pro等競品多采用三連桿獨立懸架，還有全框式副車架，可以改善整車濾震性能、增強車身剛性和抓地力，對于提升乘坐舒適性和安全性有較大的幫助；它的轉向、底盤調教偏運動定位，屬于操控比較靈活、扎實的類型，純電優先確保各種場景下較高的動力輸出，國標測試零百加速7.8秒，比宋Pro快了10%。

 

 

然后是它的座艙體驗，啟辰大V DD-i插混采用了時下流行的布局風格，比如連體雙大屏、仿皮運動風格座椅、環繞式座艙、64色氛圍燈，而且配色也比較溫馨，再就是座椅填充物比較厚實，延續了日產大沙發的美譽，適合注重舒適性的家用群體；而且它的實用性功能也比較豐富，諸如座椅電動調節、前后排USB接口、前排手機無線充電、全景天窗等。

 

 

 

具體到車機方面，提供6GB運行內存和32GB存儲空間，滿足隨車軟件升級擴充，內置啟辰V-Link智能系統，可實現雙區語音連續識別控制、OTA升級、V2X通訊、車載KTV，以及通過手機APP遠程控制啟動車輛、空調、車燈、尋車、查找充電樁/加油站等功能，中高配會搭載雙12.3英寸大屏。

 

具體到主被動安全方面，提供360度全景影像、透明底盤、移動物體預警、上坡輔助、前后雷達，還有高配的啟辰V -Pilot輔助駕駛系統，它的遙控泊車、自動泊車可滿足各種停車位的智能泊車，還有車道保持輔助、并線輔助、車道偏離預警、前后方碰撞預警等輔助駕駛功能，可降低駕駛員開車疲勞感，提升安全行車指數。

 

 

最后來看哪個版本適合入手，2023款 60km iD版目前的裸車價是9.99萬元，具備540度全景影像、定速巡航、全景天窗、雙12.3英寸連體大屏、電動調節座椅和手機無線充電，實用性功能比較齊全，不過純電續航里程只有60km，這個版本是首選；其次是2023款 110km iE版，主要是純電續航里程延長至110km，具備快充功能，燃油經濟性更出色，還多了一些實用性功能。

結束語：雖然插混SUV的選擇空間比較大，但啟辰大V DD-i插混在購車預算、用車成本、駕控體驗和品質等方面，依然較好傳承了日產的作風，是目前值得關注的新能源SUV之一，比如除了要大空間、智能化之外，還希望獲得良好的操控樂趣，那我覺得這款車完全可以入手。