要選一輛適合自駕318路線的越野車型，豐田旗下的普拉多應該在絕大多數越野愛好者的名單上。而在舊款沉寂了多年后，今年4月豐田帶著全新2024款普拉多回歸國內市場，并給到了全系2.4T油電混合的動力系統。那么下面我們就來簡單解析一下新車，給對該車感興趣的朋友做個參考。

 

全新普拉多在外觀設計上相比上一代而言，要顯得更加復古硬派，前臉格柵用長方形銀色的飾條進行包邊，兩側銜接有同樣方形的LED燈源組件，配合下方銀黑拼色的前保險杠，呈現出硬朗又不失復古設計感的前臉形象。車身輪廓還是典型的方盒子造型，側面凸起的輪拱以及方正的車尾，進一步強調了車身的越野氣息。

 

進入艙內，全新普拉多一改舊款傳統的布局，車內各個部件基本都是獨立裝置，包括中控屏幕、中央島臺的功能分區以及機械擋把等，讓內飾看起來井然有序，同時將科技感和實用性糅雜在一起，車內保留的實體按鍵在一定程度上提高了緊急越野情況下操控的便利性，車機屏幕支持4G網絡、手機互聯映射、連續性語音識別等功能，實際運用起來智能流暢。

 

全新普拉多這次回歸國內市場，配置方面還比較用心的，全系標配了L2級智駕輔助、倒車影像等功能，為用戶提供省心便利的駕控體驗。部分車型還額外增加有360°全景、自動變道輔助、HUD抬顯等功能，以此來增強車輛使用的智能性，提高車型競爭力，讓新普拉多在智駕上盡可能的接近國內主流水平。

 

說到越野，空間也是比較關鍵的一點。全新普拉多車長4925mm，軸距2850mm，小夢朋友身高175cm，主要實測了5座和6座版本的后排空間，像坐在5座版本后排，腿部還剩2拳多；換到6座二排，腿部還有2拳的樣子，而坐在第三排，腿部則僅留下3指左右的間隙，不過，6座后排座椅可以全平放倒，以此來豐富后續的用車場景。

 

談到自駕318，就不得不提動力和越野性能了。全新普拉多此次全系搭載2.0T發動機和單電機，采用智能電混雙擎系統，系統綜合功率為243kW、扭矩為630N·m，傳動系統匹配8AT變速箱，全系使用適時四驅，并帶有托森式差速器，非承載式的車身配合前雙叉臂獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架，讓車輛在具備強動力的同時兼具硬核越野素質。

 

在實際試駕頂配版的過程中，即使是處于完全野外的山路，全新普拉多也給到了相當亮相的越野表現，強勁的動力輸出讓該車具備不錯的脫困能力，像我們當時試駕就遇到了泥坑，但是一踩油門，還是比較輕松的爬上來了，加上電控穩定桿分離裝置和蠕行模式的配備，還能有效避免車輪空轉，在路面積水較深的地段，也不容易出現打滑的情況，越野性能優越的情況下穩定性也不錯。

 

普拉多回歸一是看中了當下國內活躍的越野市場，二是為了穩固豐田在越野市場的地位，畢竟現在車圈那么卷，想要不被大眾淡忘，推陳出新還是很有必要的，當然，此次普拉多重回國內市場，為了能在越野領域立足，產品力上也做了升級調整，不僅外觀變得復古硬派，各方面表現例如車機、智駕等都在向國內主流的科技智能趨勢靠攏，45.98萬起售的價格對比上一代49.48萬的起售價來說，價格也算有誠意，綜合來看性價比還是挺不錯的，如果有考慮自駕越野車型的朋友，不妨看看這輛回歸的新車。