國內汽車市場價格戰在今年并未停歇，反而愈演愈烈，而此前銷量穩定不發愁的一汽大眾也在降價浪潮中熬不住了，旗下全新攬巡 眾享款上市就直降，至高官降3.2萬，起售價來到了24.29萬，單從價格來說，還是很讓人心動的，不過新車能否憑借大幅降價優惠獲得不錯的銷量呢？下面我們結合產品力來具體看看。

全新攬巡 眾享款由于是小改款車型，因此在外觀內飾上的變化與在售舊款相差不大。外觀延續了舊款奔牛式前臉設計，主動式進氣格柵融入橫向鍍條之中，視覺上加強了車頭的示寬能力。車身各處還安裝有不少照明組件，除開前后貫穿燈組和發光LOGO外，門把手、行李架以及照地燈等各處都增加有氛圍燈，點亮后讓新車整體具備不錯的時尚氣息。

 

新款攬巡的座艙同樣沿用了舊款的布局，不對稱的臺面將主副駕劃分出涇渭分明的界限，中央島臺舍棄了許多實體按鍵，并把大量功能轉移到中控屏幕之上，不僅在視覺上讓內飾顯得更簡約科技，使用起來的實用性也有所提升。另外，臺面貫穿的銀色面板，還與車內覆蓋的皮質軟包一起，強化了艙內整體的質感。

 

另外，由于新款攬巡的尺寸沒有變動，還是4936（4949）*2015*1767（1772）mm，軸2980mm，所以小夢在實際到店測試的時候，新款攬巡的空間乘坐感受和舊款基本一致。以入門款為例，我們身高175cm的朋友坐在后排，頭頂往上有2拳的空余，腿部約莫有個3拳半的樣子，后排坐墊的長度能夠支撐起腿部長時間乘坐，可調節的靠背角度也讓乘坐更加舒適，像是日常家用或長途旅行來說，該車的空間都足夠寬裕舒適。

 

在配置上，新款攬巡搭載W-HUD平視顯示系統，可以將數字車速、ACC等行車信息投射到主駕前方2.1m的水平視野之內，讓駕駛不低頭就可看到重要信息，提升駕駛信息接受的便捷度。并且，該車全系還標配了L2智駕和IQ.Drive輔助系統，支持Lane Assist車道保持系統、Side Assist變道輔助系統等高階功能，為駕駛提供安全有效的智能提示。

 

此外，為了向國內智能車機運用靠攏，新款攬巡車機還提供P2P與線上服務，像是導航、4G網絡、手機互聯映射（CarLife、CarPlay）、OTA升級、車聯網等功能都是全系標配，并且，主駕可以通過車機語音交互來識別控制車輛功能，車機使用下來智能性和流暢度尚可。

 

動力部分，新款攬巡仍舊提供2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，并配備7DCT變速箱，其中入門車型使用2.0T低功率發動機，馬力最大為186Ps，峰值扭矩320N·m，WLTC綜合油耗百公里為7.77L。其余車型采用2.0T高功率發動機，最大扭矩為350N·m、馬力為220Ps，WLTC綜合油耗為8.68L/100km，中高配兩款車型還提供適時四驅和多片離合器中央差速鎖。

 

小夢實際去動態體驗下來，頂配車型在城區經濟模式下，動力比較克制，舒適模式更適合日常代步，加速響應會比經濟模式更積極，而在高速路上試駕的運動模式，則比較亢奮，油門踏板初段響應更加靈敏。并且，為了油耗經濟、耐用性和平順考慮，該車的變速箱調校沒有那么激進，在剎車的時候，制動回饋力度較足，剎下去的時候制動力釋放比較線性，加上35米出頭的一個剎停數據，以攬巡將近5米的車長來說的話，算是同級中比較優越的表現了

 

 

從今年的銷量數據中可以看到，攬巡自1月開始，銷量就一直處于下滑的趨勢，這也難怪新款攬巡一上市就降價了。而此次新款攬巡在價格上確實很讓人驚喜，除了至高官降3.2萬之外，還有以舊換新至高補貼2.3萬（含國補）、專享3周年限時1萬元現金回饋等一系列優惠，并且，新款攬巡產品力表現也可圈可點，智能化配置、動力表現以及試駕操控感受，都比較貼合當下家用群體的需求，總的來說，一汽大眾這次還是蠻有誠意的，考慮入手該車的朋友可以趁著優惠入手一波。