瑪莎拉蒂Grecale：即使在電力驅動下也能舒適、快速
    最強大的瑪莎拉蒂Grecale擁有兩臺電動機，558馬力和一塊電池，可保證超過500公里的續航里程。駕駛、舒適、實用令人信服，充電少一點……
    價格（測試時）127,100歐元
    自治權（已聲明）501公里
    充電時間（聲稱）4小時25至22千瓦
    電池容量95千瓦時
    為了識別其電池供電車型，瑪莎拉蒂選擇了一個令人回味的名稱：Folgore，現在也用于識別Grecale。Trident電動SUV在價格（127,100歐元）和動力方面都處于該系列的頂端，甚至超越了運動型汽油車“Trofeo”，這要歸功于兩臺功率相同的279馬力的電動機。對于該公司來說，558的總馬力和820Nm的扭矩使瑪莎拉蒂GrecaleFolgore能夠快速（4.1秒）“歸檔”“0-100”并達到220km/h（自限）峰值。
    充足的空間
    為了容納電動機和電池，瑪莎拉蒂工程師對“Giorgio”平臺進行了深入修改（Grecale與阿爾法羅密歐Giulia和Stelvio共享該平臺）：乘客艙下方有一個可容納相當大尺寸的“堆棧”的空間（總容量為105千瓦時）），不占用乘客室或后備箱空間。地板保持與其他版本相同的高度，以充分利用后排乘客的舒適度；使用中的525升行李箱具有規則的形狀和設計用于存放充電線的小假底，因此非常實用。
    是從細節中被認可的
    瑪莎拉蒂GrecaleFolgore不僅保持了與汽油版相同的宜居性，而且在風格層面上也幾乎沒有什么不同。駕駛艙和所有控制裝置幾乎完全相同；方向盤后面甚至還有大撥片，在電動版本上控制再生制動的強度（可調節至四個級別，盡管沒有一踏板功能）。覆蓋物和飾面也是如此，它們在配置時很有價值且高度可定制。即使在外觀上，差異也很小：唯一改變的是降低空氣動力學系數并從而最大限度地提高自主性所必需的。格柵保持了進氣口的功能，但采用了新的設計，保險杠和合金輪轂也是如此，旨在改善空氣動力學。
    你在放松中旅行
    啟動后，瑪莎拉蒂GrecaleFolgore提供流暢的駕乘體驗：推力充足，但除非用力踩油門，否則動力傳遞不會出現“猛拉”現象；輕盈而精確的轉向有助于準確定位汽車，全輪驅動和寬大的輪胎保證了顯著的抓地力。通過操作方向盤上的駕駛模式選擇器并選擇運動模式，一切都變得更加準備就緒且反應靈敏，但由于相當大的重量（比“Trofeo”重453公斤）和更注重安全性的四輪驅動設置，就純粹的運動性而言，GrecaleFolgore無法提供與Trofeo變體相媲美的動力。帶氣動彈簧的懸架也以同樣的理念進行校準，能夠提供相當好的舒適性，同時伴隨著汽車顯著的安靜（輪胎的嘶嘶聲和滾動噪音遠離乘客室），“中斷”僅通過揚聲器加速時產生的隆隆聲；整體上令人愉悅的聲音，不具有侵入性，但我們希望能夠將其關閉（至少目前這是不可能的）。
    盡管重量很大，但從短暫的第一次接觸來看，瑪莎拉蒂GrecaleFolgore對我們來說似乎很高效：剩余里程指示器很精確，根據車載計算機的顯示，盡管采用了“愉快”的駕駛方式，但能耗仍處于5公里/千瓦時的量級：對于具有類似性能的SUV來說當然不算夸張。然而，自然地，要給出真正的判斷，我們必須等待我們測試中心的儀器測量。與最好的競爭對手相比，瑪莎拉蒂GrecaleFolgore的不足之處在于充電：電氣系統選擇采用400伏架構而不是800伏架構，限制了最大直流充電功率（150kW），這在時間上轉化為充電站-這意味著至少需要29分鐘才能將電量從20%充至80%。然而，說到交流電，瑪莎拉蒂Grecale標配了22kW充電器：這樣可以最大限度地利用最常見的“慢速”充電站，將充電時間縮短至不到5小時，而其他車型則需要10多個小時標準情況下，它們的功率為11kW。
    屏幕有很多，但不需要“學徒”
    在技?術方面，瑪莎拉蒂GrecaleFolgore提供了很多功能：作為標準或可選配置，有所有2級半自動駕駛助手，而車上我們找到了四個顯示屏，可用于管理汽車的所有功能。儀表板（信息豐富，可通過方向盤輻條上的按鈕輕松配置）和多媒體系統（響應式）對角線為12.3英寸；再往下，一個8.8英寸的屏幕專門用于氣候控制和一些輔助功能：物理按鈕在駕駛時不會造成干擾，但幸運的是所有控件都簡單地排列在屏幕上，您無需在不同的子菜單之間導航。最后一個顯示屏是圓形顯示屏，它取代了傳統的瑪莎拉蒂模擬時鐘。除了時間之外，它還可以顯示其他信息，例如電池充電狀態和車輛的剩余里程。
    優點
    飾面
    組裝和組合非常細致：乘客艙幾乎完全覆蓋軟皮革，客戶可以選擇多種顏色和飾面。
    空間
    寬敞的后備箱和通風的乘客艙與汽油版保持一致。所有乘客的出行都非常舒適，頭部和腿部都非常輕松。
    技術
    眼前有四個屏幕可能會讓人迷失方向，但幾乎所有功能都可以非常輕松地找到，只需單擊一下即可。
    缺點
    再生制動
    雖然其強度可以調節到四個位置，但缺少“一踏板”功能，即無需踩下制動踏板即可停車的功能。
    重量
    與許多其他電池驅動的SUV一樣，與汽油版本相比，重量顯著增加。當你駕駛時精神抖擻，體重秤上的額外體重是顯而易見的。
    充電
    從快速充電站（例如高速公路上的充電站）充電至少需要半小時。有些競爭對手做得更好
    數據表
    前置電機
    最大功率kW(hp)/rpm
    205(279)
    最大扭矩Nm/rev
    410
    后電機
    最大功率kW(hp)/rpm
    205(279)
    最大扭矩Nm/rev
    410
    總最大功率kW(hp)/rpm
    410(558)
    最大扭矩Nm/rev
    820
    電池類型
    鋰離子
    電壓-容量
    400V-95kWh（總計105kWh）
    充電柱的最大充電功率
    在交流電中
    22千瓦
    直流電
    150千瓦
    充電時間
    4小時25分鐘（22kW）
    牽引力
    全麥
    前剎車
    自通風盤
    后剎車
    自通風盤
    最高速度（公里/小時）
    220
    加速度0-100公里/小時（秒）
    4.1
    續航（公里）
    501
    有多大
    長/寬/高厘米
    487/195/165
    軸距
    290
    整備質量kg
    2480
    行李容量升
    535
    輪胎（標準）
    255/45R20前部。-295/40R20后部。