自從坦克家族爆發之后，整個方盒子越野車品類是真正火起來了。而豹5這些新能源方盒子車型的推出，還真就是把方盒子越野車這玩意兒給真正推向了大眾市場；畢竟燃油版坦克300車型動輒一塊多接近兩塊錢一公里的燃費，大大限制了它們所能輻射的人群，雖然這些人能夠摸出個二十萬買車，但是加油錢，還真是難以負擔的重量。

 

而新能源車的進入，確實在這個級別提供了更多的可能性；比如坦克400、比如方程豹豹5這些車，它們身上那塊三十來度的電池與100km+的純電續航里程，都足夠讓絕大多數人以一兩毛錢一公里的低燃費相對舒心地使用。而近期，這個級別又迎來了深藍G318這么一個以身入局的全新玩家。

 

而就具體的配置級排布當中，深藍G318也推出了兩驅/四驅兩種動力形式；并且以是否具備空氣懸掛作為區分級別的錨定。

 

在兩驅車型當中，我覺得選車邏輯是，要么買個低配版，在深藍G318體系中入個門，畢竟這款車的全系標配已經包含了L2級別輔助駕駛、 6.6kW對外放電、前排座椅加熱通風這些核心配置也足夠保證駕駛者有一個符合級別的駕駛體驗，并且100km的純電續航里程也足夠保證在絕大多數人的通勤情境中，這就是一臺一公里一兩毛錢的純電動車。

 

要么直接就沖到19.99萬元的空氣懸掛版本，畢竟多出的2.5萬元，純電續航直接增加到184km，配置上增加了L2輔助駕駛、 6.6kW外放電、前排座椅加熱通風這些配置，空氣懸掛這一將震動隔絕得密不透風大殺器的上身，也能夠在你開啟車輛的每一分鐘每一秒鐘都展現出它的核心價值。

 

而在四驅車型當中，如果你當真經常需要涉及到長距離重度越野，那么19.99萬元的舒享版就很適合你，畢竟在那種追趕跑跳碰當中，空氣懸掛損壞的概率是比較大的。雖然長安深藍采用的孔輝國產懸掛相比起之前動輒修下就是幾萬塊錢的國際品牌車型，各方面成本明顯就是羽量級，但如果趴窩在甘孜這些偏遠地區，總還是麻煩的，那邊的修理廠拾掇個陸巡、帕杰羅那是手拿把攥，但壞的如果是空氣懸掛，你還真得斥巨資請個幾百公里的拖車。

而就具體的機械基礎上，四驅車型相比兩驅車型增加了一臺最大功率131kw的前驅動電機，多了前后差速鎖、可實現蠕行模式、坦克調頭等多項功能。