現在的車市，可以說是卷出了全新高度，無論是燃油版還是新能源版，全部都在比拼價格，由于“內卷”程度實在是太驚人，最終導致不少車企舉步維艱，其實從最新一期新車準入目錄里就能看出來了，還在申報車型，而且是持續大規模申報的，也就那么幾家了，這次奇瑞更是傾巢而出，無論是燃油版還是新能源版，新車迭代明顯加速，更讓人意外的就是一些燃油版車型，還在持續更新，最典型的就是瑞虎系的旗艦版車型——瑞虎9，全新版本正式現身目錄。
    此前其實是有過相關信息的，規劃的是9月左右SOP新款瑞虎9，項目編號是T26MY，既然是SOP時間，理論上不會這么快現身目錄，畢竟連實車諜照都未曾出現過，但從目前的市場競爭態勢來看，很多項目必須提前運作了。
    新款改動的焦點全部集中在前臉，格柵尺寸加大一圈，這從牌照框的位置也能看出端倪，現銷款是在格柵與輔助進氣口之間，新款直接將牌照框囊括在格柵內，原先的八字胡造型也沒了，取而代之的是直接拉直且加寬的輔助進氣口，輪轂部分也計劃做出相應的調整，與風云T9高配版的輪轂非常接近，前臉整體而言豪華感大增，可能細密的直瀑格柵起到了相應的視覺提升效果。
    另一個讓人意外的就是瑞虎8L竟然還規劃了1.6TGDI版車型，此前從未出現過，甚至連PPT規劃圖里都未曾提及，當然了有這樣的配置也說明整個市場競爭的激烈程度，逼得整車廠開始想法降低售價門檻，也從一個側面證明瑞虎8L的價格區間比預想的還要低一些。
    新款瑞虎5x此前也沒在北京車展上亮相，但在內部海外經銷商大會現場露臉，當時做過詳細的分析，整個前臉和風云T8較為接近，除此之外，C柱、尾燈也做了大幅的修改，當然這里就不詳細贅述了。
    巧合的是同期目錄里，瑞虎8C-DM也正式現身，這造型其實一開始就是風云T8的，只不過目前的消息表明風云T8可能下馬。
    從上圖紅圈內也能看出來，出現了Tiggo8C-DM的標識信息，也就是說風云T8確實有很大的概率是取消了，當然這是目前所能知曉的信息，車身尺寸參數相比新款瑞虎8Plus沒多大的變化，這里就不復述了。
    還有一個細節，這前臉竟然有兩種配色版本，也就是說前臉配色還沒有最終確定，不到上市都有變化的可能性存在，甚至不排除風云T8項目又復活的可能性，原因倒也簡單，接著往下看。
    誰都沒想到，風云T6再度現身目錄，此前風云T6都開始官方宣傳了，結果決定回歸奇瑞銷售體系，命名為探索06C-DM版，但從到店展示車的情況而言，沒有掀起任何波瀾，好在車還沒正式上市，現在又立即更改回來，依然要推出風云T6，你說這折騰的，既然風云T9都12.99萬元起售了，風云T6的售價看來要大幅降低。
    其實這從尾部申報圖的一個細節就能看出端倪，仔細看貫穿式尾燈內嵌入的字母標，是CHERY而不是風云的字母標，已經說明問題了，這明顯是舉棋不定的表現，這也是瑞虎8C-DM依然需要保持觀望的主因所在，指不定風云T8又會復活。
    捷途旅行者七座版車展之前現身目錄，只不過實車還未上市，結果這新能源版跟進速度倒是不慢，這才兩個月的時間，就申報了。
    尾部乍看之下和五座版沒什么區別，但是請注意上圖紅圈內標注的，牌照框位于駕駛一側，這就是七座版的典型特征之一，同時注意，此次主申報的是旅行者C-DM的標識信息，而選裝圖里出現了山海T2和山海T2C-DM的標識信息。
    剛剛上市的星途星紀元ET此次再度現身，申報的是增程版車型，一臉懵的狀態，車型都上市了呀，難不成是橫置版的發動機？目前只能通過整備質量來分析，此次申報的車重是2.245噸，也就比目前銷售的增程版重了105公斤（2.14噸）和65公斤（2.18噸），目前分析有兩種可能性，增程四驅版，或者橫置版現身，可惜僅從外觀真不能看出任何信息。
    最后要提及的是早已脫離奇瑞的凱翼，銷量實在沒轍了，發布的混動版也未能引起任何關注度，面對如今的市場格局，顯然力不從心了，只能回頭找奇瑞又搬出了老款發動機，也就是1.5TCI版現身目錄，原先的雄心壯志顯然都偃旗息鼓了，先活下去再說吧！用1.5TCI顯然就是為降低售價門檻做前期鋪墊了。