起亞品牌在東風悅達起亞時代，在國內市場也曾經有過輝煌的歷史，2016年全年銷量接近65萬輛，也稱得上是主流合資汽車品牌。

車型方面，獅跑、智跑以及福瑞迪和K3等車型，曾經也是非常的暢銷。

客觀的說，就品質方面而言起亞品牌相比同為韓系車的現代和日系的豐田本田，其實一點也不差。在售價方面，還具備一定的優勢，這是不少人選擇起亞品牌的重要因素。

在進入到2017年后，隨著韓系車在國內銷量的不斷下降，2021年東風悅達起亞也結束了長達20年的合作。東風集團轉讓了25%的股權，正式退出東風悅達起亞。

 

2022年初，東風悅達起亞也正式更名為悅達起亞，新公司由起亞和悅達共同注資成立。

原本以為，沒有了東風集團的助力，起亞在國內市場可能會經歷相當長一段時間的整合期重新發展壯大。直到最近看了悅達起亞的銷量數據，我才發現悅達起亞的發展遠比想象中要快的多。

近日悅達起亞公布了今年5月的產銷量數據，其中產能為20000輛，同比增長133%。銷量為19086輛，同比增長也達到了99%。

今年1~5月，悅達起亞累計產能86560輛，同比增長184%。銷量為88934輛，同比增長86%。

 

另外，根據此前發布的中國汽車出口量數據也顯示，今年前4個月悅達起亞出口量為43188輛。在國內車企出口量排名中，位居前10名。

從以上數據可以看出，在進入到2024年后悅達起亞市場表現足夠驚艷。

目前悅達起亞海外市場在售的共有兩款車型，一款是燃油SUV索奈，一款是純電SUV EV5，主要銷往墨西哥、智利、阿聯酋、澳大利亞、新西蘭、泰國、哥倫比亞以及卡塔爾等國家和地區。

另外，數據還顯示2023年悅達起亞全年銷量為16.6萬輛。其中出口量為8.6萬輛，同比也增長了125%。

 

雖然目前在國內市場，悅達起亞的存在感并不強。但是依托國內新能源車成熟的配套產業，悅達起亞的電動化轉型步伐還是非常快的，并且也取得了不俗的成績。

根據規劃，2024年悅達起亞將會沖擊全年產銷量30萬臺的目標。悅達起亞還要將鹽城工廠打造為起亞全球出口基地，并計劃將出口的國家和地區擴大至80個。

當然，在海外市場全線飄紅的同時，悅達起亞也沒有忘記國內市場。除了加速電動化的轉型，在銷售渠道層面也會進一步優化。今年5月底，廣州悅達智行起亞SI 2.0旗艦店也正式開業。