最近兩天，關于日系車造假事件，在國內又成了汽車圈關注的焦點。

事情的起是據外媒報道，日本國土交通省在6月3日發布通告稱豐田、本田、馬自達、鈴木和雅馬哈這5家汽車和汽車生產企業，在申請車輛生產認證時存在舞弊行為。

就在6月3日同一天，豐田汽車董事長豐田章男、本田技研工業社長三部敏宏和馬自達社長毛籠勝弘以及這三家車企的相關高管，都就該事件召開了發布會并道歉。

豐田董事長豐田章男在記者招待會上，說了這樣一段話：作為集團的負責人我深感愧疚，我衷心向大家致歉。這是動搖認證制度根本的問題，是我們作為汽車制造商絕對不能做的事。豐田公司內部將繼續進行深入調查，并采取措施防范類似事件再次發生。

 

聽起來很誠懇，但如果了解豐田和豐田章男，你就會覺得這一幕似曾相識。

扳著指頭算一下，截止到目前全球主流車企的掌門人中，鞠躬道歉次數最多的莫過于豐田的豐田章男。每次只要豐田出現一些丑聞，豐田章男幾乎都會在第一時間站出來鞠躬道歉，態度不可謂不誠懇。

然而，也許用不了多長時間豐田會再次爆出丑聞，豐田章男同樣也會第一時間站出來鞠躬道歉，一次又一次的如此往復。

借用小時候上學老師經常批評我的那句話，就是豐田的這種行為是承認錯誤比誰都積極，犯錯的次數比誰都多。

 

遠的不說，就在今年1月底，豐田章男還在日本名古屋舉行的記者會上進行鞠躬道歉，真將會深刻反省。原因是豐田所屬的企業豐田自動織機公司生產的4款發動機被爆出尾氣排放測試數據造假。

現實情況是，豐田自動織機公司所生產的發動機尾氣排放測試數據造假的數量遠不止4款，至少有8款。

到這次豐田章男的鞠躬道歉，時隔還不到半年。

 

當然，對于日本企業造假事件，其實還有很多。比如2016年的高田安全氣囊事件、2021年日本汽車零部件供應商曙光制動器工業株式會社數據造假和去年年底豐田子公司大發汽車安全測試造假等等……

所以我才會說，對于日系車企數據造假這個問題，其實應該平淡看待。進一步說，數據造假對于日本企業來說已經是“家常便飯”了。

目前，日本國土交通省已經對豐田總部展開突擊調查。可能是擔心影響到國內市場，豐田中國近日專門發表聲明稱，在中國市場銷售的一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯車型與此次事件無關，不存在安全和品質問題。

 

事已至此，但愿豐田中國所發布的這份聲明是實事求是吧。