在2024年的重慶汽車論壇上，各家車企大談市場內(nèi)卷。而在這場激辯中，久未露面的理想汽車創(chuàng)始人李想突然現(xiàn)身，以一記“太極拳”繞開了論壇上的熱門話題，避開了行業(yè)的內(nèi)卷紛爭，更不談自家企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他選擇了一條獨特的道路，那就是分享理想汽車在自動駕駛領(lǐng)域的最新突破。

 

李想表示：“我們今天不談智能，也不談輔助，就聊聊真正的自動駕駛！”此言一出，臺下觀眾紛紛側(cè)目，好奇這位“好久不見”的業(yè)界大佬將如何詮釋自動駕駛的新定義。

李想先是澄清了一個常見的誤區(qū)：“很多人一提到自動駕駛，就想到智能駕駛或輔助駕駛，但在我看來，這兩者都不能完全代表自動駕駛的精髓。”他解釋道，自動駕駛應(yīng)該是一種更高級別的駕駛模式，它不僅能夠讓駕駛者在開車的同時思考工作，還能處理復(fù)雜路況，而且功耗低、適用性強。

 

那么，理想汽車是如何實現(xiàn)這一愿景的呢？李想透露，他們采取了“系統(tǒng)一”和“系統(tǒng)二”的雙線并進策略。所謂“系統(tǒng)一”，就是端到端的自動駕駛技術(shù)，挑戰(zhàn)在于要擁有端到端的人才、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和足夠的算力。而“系統(tǒng)二”則專注于學(xué)習(xí)更高級的能力，特別是視覺語言模型（VLM），讓汽車能夠像人類一樣讀懂導(dǎo)航地圖，擺脫對高精地圖的依賴。

在技術(shù)實現(xiàn)上，理想汽車運用了兩顆Orin芯片，分別負責(zé)處理“系統(tǒng)一”的端到端技術(shù)和“系統(tǒng)二”的VLM技術(shù)。為了確保技術(shù)的安全性和可靠性，他們借鑒了SORA的思路，構(gòu)建了一個生成式的小型模型，讓汽車進行“考試”，以驗證其自動駕駛能力。

 

當(dāng)談到時間表時，李想顯得信心滿滿：“我們預(yù)計最早在今年年底，最晚明年上半年，就能實現(xiàn)真正的L3級自動駕駛技術(shù)的批量交付。而L4級無監(jiān)督自動駕駛技術(shù)也將在未來三年內(nèi)實現(xiàn)。”

李想在重慶汽車論壇上的分享，以一種幽默風(fēng)趣又不失客觀中立的方式，闡述了理想汽車在自動駕駛領(lǐng)域的最新突破和未來發(fā)展計劃。相信在不久的將來，自動駕駛會很快來到我們的面前。