你很難想象，一臺A＋級合資轎車，豐田出品，指導價14萬多的車，上市三年，落地價才11萬多，更出乎意料的是，即使已經降到歷史“冰點”價了，但月銷量只有區區一二百臺，幾乎是在“停產”的邊緣，這就是曾經被豐田寄予厚望的亞洲獅。

 

那為什么亞洲獅已經淪落到如此地步呢？

配置、定價毫無誠意

從官方定位來看，亞洲獅介于卡羅拉和凱美瑞之間，豐田想的很美好，A＋定位可以讓豐田全面覆蓋緊湊級到中型轎車，但對于國內市場，亞洲獅太沒誠意了。

21年剛上市時，亞洲獅起售價就賣到14.28萬元，到今天23款的亞洲獅起售價14.18萬，沒太大區別，關鍵是配置極低，入門版沒有倒車影像、沒有天窗，甚至連座椅都是織物的，方向盤還是是塑料的，更別說什么語音控制、聯網功能了，塑料感滿滿，完全沒有體現出A+級車應有的水平，整車內飾設計仿佛還停留在上個世紀，看上去就和老頭樂一樣。

 

豐田老大哥還是沒有意識到，都2024年了，試問哪個消費還愿意花十幾萬買一臺“老古董”當大怨種呢？

即使現在終端優惠達到2-3萬，11萬多就能買到，但這個價格，消費者寧愿“選雞頭不當鳳尾”，11萬多寧愿去買卡羅拉的高配車型，配置更全，還能買雙擎版本，更省油。

如此高的指導價顯然也不符合該車定位，亞洲獅的高配混動雙擎版本，指導價都在15萬以上，算上購置稅、保險等，落地價都已經17、8萬了，足以買到日產天籟、雅閣、帕薩特等B級車了，亞洲獅自然無人問津了。

 

國產新能源的全面碾壓

還有一個重要因素就是國產新能源的全面碾壓。

新款亞洲獅主推的雙擎混動版本，百公里綜合油耗才4.08L，是要比很多燃油車都要省油，但豐田可能自己都沒想到，國產新能源車型的發展太快了。

 

拿同級別、同類型的吉利星瑞L油混版本對比，車身尺寸上，星瑞L全面領先，2800mm的軸距，已經跨入了B級車的行列了，都是油混系統，星瑞L綜合油耗4.22L，只比亞洲獅雖然多0.14L，實際用起來幾乎太大差別，但是動力上星瑞L還多出了8kW，零百加速7.5秒，性能上也要更強。

關鍵是售價，星瑞L智擎版本起售價才12萬多，終端優惠完，裸車價只有11萬多，怎么看都要比亞洲獅更香。

 

更何況，國產新能源車型中，還有比亞迪秦PLUS DM-i、銀河L6、啟源A05、風云A8等一大批插混選手，能耗更低，內飾用料、智能化、舒適性配置可以甩亞洲獅一條街，售價還要更低，自然更受消費者青睞。

總結

亞洲獅的失敗看似意料之外，但在情理之中，一款沒有誠意的車子，即便它是豐田也不行。