進入2024年，自主品牌市占率穩定在60%之上，電動化、智能化給汽車產業帶來的轉變也更加深入。無論是品牌價值、產品定義還是消費決策，都產生了翻天覆地的變化，鋪天蓋地的電動化、智能化產品，逐漸踏平豪華品牌的價格“護城河”；用戶也不再過多關注那些枯燥的產品數據對比，而是更樂意為體驗買單。

 

 

正因如此，曾經的豪華品牌也開始面臨越來越激烈的競爭，哪怕是“公路之王”寶馬X5，也不再是豪華中大型SUV市場上難以繞過的選擇。譬如，這一款以“大道致簡”為產品底色、主打硬核與豪華的美系SUV代表——福特探險者昆侖巔峰版，在傳承福特探險者家族三十多年來的硬核基因之上，設計進階、性能補強，讓40萬級產品擁有70萬級的駕乘體驗，為新時代用戶打造出一臺更具性格的硬核豪華旗艦SUV。4月底，福特探險者昆侖巔峰版還在北京車展期間開啟了“最多人簽名的車”吉尼斯世界紀錄榮譽挑戰，并已經在多個城市進行巡展，吸引了眾多探險者車主前來打卡，簽名挑戰吉尼斯，一起參與共見屬于“探險者”的專屬榮譽時刻。不僅汽車產品有個性、夠強悍，用戶圈層的體驗活動也讓車主樂在其中，通過專屬感、自豪感引發情感共鳴，強化用戶粘性。

賦予人文的設計，才是更高級的豪華

身為“藍天白云”主力SUV車型，寶馬X5所營造的豪華感毋庸置疑，無論是經典雙腎格柵造型，還是“天使眼”前大燈組，沿襲至今依然有著吸引眼球的豪華氣質，也符合大多數國人對“大氣”審美的追求。

 

相比之下，福特探險者昆侖巔峰版雖然沒有品牌的豪華屬性加持，但卻對豪華的定義與追求更為深入，也更能契合用戶新需求，尤其是針對中國本土用戶。

從“昆侖巔峰版”的命名也能夠感受到，福特探險者昆侖巔峰版的設計與中國本土人文充分融合。貫穿全車的昆侖山標圖騰、專屬的昆侖天梯迎賓踏板、專屬“阿爾金橙”車身顏色、黑化“Ford”車標、山地進擊式前格柵、堅毅地盾式后保，內外細節都在迎合國人對胸有丘壑、眼存山河的那份向往。

 

通過長寬高5066/2004/1797mm，與軸距3025mm的超規格大車身，福特探險者昆侖巔峰版創造出近6平米乘坐空間，70萬級空間體驗也不過如此。在內飾用料和細節上，福探險者昆侖巔峰版相比寶馬X5要更顯豪華。比如座椅所采用的打孔真皮材料混合Dinamica超纖維環保麂皮，相比寶馬X5入門車型的Sensafin合成皮革，觸感更加細膩，乘坐的透氣性、支撐感更佳。

 

 

至于智能化體驗，福特探險者昆侖巔峰版對比寶馬X5優勢明顯。前者中控采用27英寸高清4K巨幅屏，硬件水準直追新造車高端純電產品，在軟件上，福特探險者昆侖巔峰版采用可OTA的SYNC®+2.0智行互聯系統。而寶馬X5在智能化時代稍顯古板，采用的是14.9英寸中控屏，并沒有采用新車普遍搭載的“大聯屏+idrive 8系統”，甚至是360全景影像和全速自適應巡航都需要不菲的價格選裝。

 

對比之下，無論是設計細節、空間體驗的媲美，還是配置用料、智能交互的趕超，福特探險者昆侖巔峰版對豪華的理解更容易觸動人心。

縱置后驅的快樂，不應被局限于公路

“坐奔馳，開寶馬”，這是寶馬在操控領域對同儕形成領先性優勢的有力證明。

有著“公路之王”美譽的寶馬X5，自然是中大型豪華SUV的操控標桿，在公路上的駕乘體驗更是成熟。即便是入門級寶馬X5，也會搭載20寸鄧祿普輪胎，前輪275/45、后輪305/40的輪胎尺寸，在擁有極強視覺沖擊力的同時，也能讓用戶在一款中大型SUV上感受到操控的樂趣，Xdrive四驅系統的搭載，也保證寶馬X5能夠應付輕越野路況，產品力可謂出色。

 

只是，落地70萬左右的入門版寶馬X5，雖然采用縱置后驅結構布局和50:50的前后軸配重比，但2.0T發動機的搭載，多少讓“公路之王”的性能打了折扣。

而福特探險者昆侖巔峰版搭載2.3T四缸發動機，最大輸出功率203kW，峰值扭矩425N·m，動力參數都略優于寶馬X5的2.0T發動機。此外，福特探險者昆侖巔峰版跳脫出同級對手橫置前驅的圈子，花費更高成本，采用寶馬X5這樣70萬級以上的豪車一般才使用的縱置后驅布局結構，具備50:50前后軸平衡配重，帶來優秀的操控水準。此外，同級別產品懸架下擺臂采用鋼材質，而福特探險者昆侖巔峰版也向寶馬X5看齊，采用前后全鋁合金下擺臂，并做到5.9米的超低轉彎半徑，駕駛體驗比肩寶馬X5。

 

然而，值得一提的是，福特探險者昆侖巔峰版與寶馬X5雖然都擁有四驅系統，但前者擁有同級唯一后軸托森®限滑差速器，在配合TMS地形管理系統，能夠更從容地應對坑洼、泥濘路況，具備更強的脫困能力。除此之外，在非鋪裝路況下，福特探險者昆侖巔峰版的離地間隙、全鋼底盤裝甲、65%高扁平比全地形AT胎，都將展示出更硬核一面。

此外，福特探險者昆侖巔峰版的懸架還針對越野進行了專屬特調，阻尼筒芯內新增了專用的前回彈彈簧，加上穩定桿精細調校，能讓越野更穩定、更舒適。寶馬X5的離地間隙、接近角、離去角數據雖然和探險者昆侖巔峰版差不多，但超低扁平比的輪胎，讓人有種穿著名貴皮鞋去野外徒步的無所適從。

 

總而言之，在整個國內豪華中大型SUV市場中，福特探險者昆侖巔峰版是特別亮眼的存在——比TA豪華的略失硬核，比TA硬核的不夠豪華。在“體驗為王”的新時代，福特探險者昆侖巔峰版以“40萬的價格70萬的價值”帶來越級體驗，直接一步到位，讓用戶不在硬核與豪華中做選擇。