汽車市場的競爭不斷加劇，車企激戰正酣，價格戰的花樣也越來越多，在618這個原本與車企沒有多大關系的節日，車企之間再次借勢推動一波降價戰。其中本田ZR-V致在開啟超6萬元的限時購車優惠、豐田針對漢蘭達雙擎和凱美瑞雙擎推出權益價，以及埃安的AION Y僅需9.98萬元就能包牌開走等等。

 

優惠活動層出不窮，各大車企短兵相接，一場沒有硝煙的戰役正在上演。那么大家都在發力的618，哪些車企玩得更出彩呢？車企的618，最終受益者是消費者還是市場？

618大促哪家強？

與往年提早至5月底就啟動預熱不同，今年臨近6月18日，部分車企及經銷商才陸續宣布優惠舉措，并且不同于往年限量秒殺、定金膨脹、抽盲盒、明星直播等促銷套路花樣繁多，今年汽車業618的促銷方式比較簡單。

今年星途品牌旗下瑤光燃油車聯合京東首次推出汽車百億補貼，打響今年618汽車百億補貼的第一槍，針對星途瑤光燃油版本全系車型推出20000元專屬補貼，限量1000臺。而2024哈弗大狗的全系現金優惠25000元，一汽奔騰B70限時售7.59萬元起，奔騰T90限時售8.89萬元等等。

 

合資品牌也是積極參與618大戰，如廣汽本田ZR-V致在限時購車優惠6萬元，該優惠政策全國限量618臺，優惠后汽油版車型9.98萬元起，混動版則為11.98萬元起，廣汽豐田漢蘭達雙擎可享權益價21.78萬元起，凱美瑞雙擎可享權益價14.98萬元起，均是限量搶購，而一汽豐田卡羅拉入門版車型經過補貼和優惠后，價格只需要7.98萬元起等等。

 

從車企618促銷活動看，大多是采用限時優惠的方式，甚至部分車企還設置了限量條件。這樣的促銷方式，相比往年要平淡不少，因為今年以來的車市價格戰，已經消耗了企業的利潤，因此直接影響了對618這類大促活動的參與熱情。

需要一說的是，今年車企的618大戰也并非簡單地降價促銷，而是在積極響應國家號召的以舊換新政策，部分品牌通過推出置換補貼福利來吸引消費者，比如哈弗大狗置換至高補貼8000元、一汽奔騰推出超級置換政策等。無疑，車企的置換補貼福利既能進一步降低消費者購車門檻，又可以進一步帶動二手車市場的發展。

真能刺激銷量嗎？

此次車企狂卷618年中大促活動，是汽車品牌對銷量提升的渴望。如今車市銷量馬太效應明顯，份額往頭部車企集中，其他車企面對的挑戰也比以往更大。那么在產品同質化現象的市場背景下，車企希望通過更低的價格吸引用戶。

但站在市場的角度看，集體官降潮對于銷量的拉升作用十分有限。在經濟下行的情況下，作為非必需品的汽車消費的確在人們生活中的開支預算迅速收縮，許多意向買車的消費者或許會由于預算的原因，以及對未來經濟情況的預判而打消購車的計劃，或者是持幣待購的觀望情緒進一步加劇。

 

需要一說的是，隨著各大社交平臺的發展，今年經銷商對618促銷活動的態度也有所改變。近年來數字化浪潮席卷整個汽車業，很多經銷商也有了自己的線上平臺或長期駐扎的互聯網平臺，幾乎天天都有線上直播及花式促銷進行引流，即便經銷商參與618，效果也不會特別明顯。

現在一些經銷商已經在自己的線上平臺或長駐平臺開展618活動，并在私域進行宣傳，不會像前幾年那樣一定要借助電商平臺廣撒網，這種情況下，經銷商在618的促銷力度相比往年也有望有所減弱，所以車企想要借助618促銷價格活動，帶來的對于銷量的刺激，將會越來越微弱。身處白熱化市場環境下，車企想要獲得穩步的銷量提升，還得是扎實的產品與營銷。

 

但不否認的是，對于經濟條件允許的消費者來說，此次618活動確實是一個福音。這類群體可以花費更少的費用便能入手一輛心儀的座駕。但是轱轆哥要提醒大家，汽車是大宗消費品，購買新車需要多對比價格，建議4S店是購車首選平臺，因為在4S店可以看到實車并親自感受，還能夠通過談判獲取更多的優惠或者贈品；后期維護時有熟悉的4S店也會更加方便。

 

中國汽車市場競爭激烈程度大幅加劇，市場由過去的供不應求轉變為供大于求，此次618年中大促中，如果車企主要是為了提升品牌聲量而進行的營銷手段，那么問題不大，若車企想要借助這次活動刺激銷量成績上升，那么不一定能夠取得顯著效果。如果盲目跟隨降價，還會加速被淘汰的步伐。