5月底，比亞迪海豹06 DM-i上市后，引起了市場強烈反應(yīng)，除了合資緊湊+級轎車紛紛降價促銷，也讓今年初才上市的奇瑞風(fēng)云A8處于尷尬地位。本來風(fēng)云A8希望借助大尺寸大空間去搶奪驅(qū)逐艦05的用戶，但它在海豹06 DM-i面前不僅沒有任何尺寸優(yōu)勢，價格還明顯處于劣勢。不過，奇瑞應(yīng)對市場變化的反應(yīng)也夠快，風(fēng)云A8迅速推出了2萬元的讓價，與海豹06 DM-i價格保持在同一水平。加上風(fēng)云A8全系純電長續(xù)航和標(biāo)配1.5T發(fā)動機，在產(chǎn)品力上還可以一戰(zhàn)。那么，兩者各有什么特色，適合什么樣的使用環(huán)境，今天我們以海豹06 DM-i 80KM尊貴型和風(fēng)云A8 127乘風(fēng)版為例，分析下兩車的差異。（以下所有圖片都是海豹06 DM-i 在前）

 

 

外形方面，海豹06 DM-i采用海洋風(fēng)格外飾，前臉結(jié)合了電車風(fēng)格的封閉式車鼻與油車風(fēng)格的橫向下格柵，沒有違和感。標(biāo)配主動式格柵，可降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.255Cd，在同級中比較出色。分體式頭燈造型銳利，底部雙彎折日行燈辨識度不錯，標(biāo)配LED光源和自動點亮。風(fēng)云A8前臉采用了棱角分明的六邊形大嘴格柵，但網(wǎng)格內(nèi)部封閉，兼顧傳統(tǒng)審美和降低風(fēng)阻的作用。頂部金屬灰貫穿飾條直插兩側(cè)燈組內(nèi)部，分隔出日行燈與主燈組，下方近光遠(yuǎn)分體布置，提供全LED光源和自動點亮。

 

海豹06 DM-i側(cè)面造型流暢，軸距較為充分，前后懸長度合適，車頂線條順滑，略帶溜背感。柳葉狀側(cè)窗顯得優(yōu)雅，尾窗底部有顯著的車肩，提升高級感。細(xì)節(jié)做得也很用心，雙色外后視鏡標(biāo)配電動調(diào)節(jié)與加熱，并集成手機NFC鑰匙，解鎖關(guān)鎖都很便利。平整化的門把手為下部扣入式，不怕冬季上凍還能降低風(fēng)阻，使用也比較便利，標(biāo)配前排無鑰匙進(jìn)入。

風(fēng)云A8采用溜背式車身，車頂與尾廂順滑連接，前機艙下壓感明顯，從前翼子板一路上揚的腰線與尾燈銜接，營造出俯沖的姿態(tài)，帶來向前沖刺的力量感。柳葉形側(cè)窗增加鍍鉻邊框，提升精致感。駕駛位的門把手支持無鑰匙解鎖，更加便利。雙色外后視鏡集成細(xì)長的側(cè)轉(zhuǎn)燈和攝像頭，造型簡潔大方。

 

尺寸方面，兩車的軸距都是2790mm，接近中級車水平，劃歸緊湊+級尺寸合適。海豹06 DM-i的外廓尺寸全面大一些，分量感更足。

 

海豹06 DM-i車尾造型比較時尚，尾蓋邊緣有沖壓式的鴨尾造型，起到擾流效果。貫穿式尾燈內(nèi)部有雙環(huán)形燈帶，猶如浪花，比較醒目。牌照框位于保險杠中央，底部增加擾流鰭片。風(fēng)云A8的尾蓋邊緣也有沖壓的鴨尾造型，貫穿式尾燈兩側(cè)增加了點陣顆粒，提升辨識度。保險杠兩側(cè)有豎立的出風(fēng)口造型，將反光片嵌入其中，比較巧妙。黑色底裙增加彎折的灰色飾條，與車頭更好的呼應(yīng)感。

 

海豹06 DM-i的中控臺采用海洋風(fēng)格的波浪造型，雙色搭配層次分明，頂部是軟質(zhì)塑膠，加上大面積烤漆面板，底部灰色部分是軟性材質(zhì)，觸感舒適。數(shù)字交互上，8.8英寸液晶儀表屏與12.8英寸中控屏組合，簡潔方便。扶手臺保留少量實體按鍵，儲物空間較為豐富。DiLink車機系統(tǒng)有豐富視聽?wèi)?yīng)用，語音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識別，可以控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和車窗，十分方便。提供帶透明底盤的540度全景影像，畫質(zhì)清晰，倒車、掉頭更安全。

風(fēng)云A8車廂布局簡單實用，橫向拉升的中控臺層次感鮮明，有不同材質(zhì)和顏色，頂部內(nèi)凹部分布置可雙12.3英寸聯(lián)屏，出風(fēng)口隱藏在中央黑色區(qū)域，臺面下方采用仿皮材質(zhì)帶縫線，觸感更舒適。擋桿臺僅左側(cè)為實體控制區(qū)，保留電子擋桿與旋鈕，其余部分都用來儲物，十分方便。比較有特色是，電動座椅按鍵布置在門板上，與奔馳的體驗感接近。車機采用高通8155芯片，觸控流暢度與上網(wǎng)速度都比較快。Lion 5.0生態(tài)提供豐富的在線視聽娛樂應(yīng)用，并自帶KTV功能。語音控制系統(tǒng)支持雙音區(qū)識別，可以在30秒內(nèi)識別超過20個指令，智能化程度大幅度提升。同樣提供帶透明底盤的540度全景影像，畫面清晰好用。

 

海豹06 DM-i提供一體式運動座椅，坐墊與靠背填充物采用加厚處理，形變量很大，與身體貼合度很高，而且有良好的承托性和腰部支撐。主駕位提供6向電動調(diào)節(jié)，副駕位是手動調(diào)節(jié)。風(fēng)云A8的仿皮材質(zhì)座椅填充物較為厚實，與身體有不錯的貼合感，坐墊長度充足，靠背有良好的側(cè)向支撐，前傾的頭枕提供良好的頸部支撐。6向電動調(diào)節(jié)鍵布置在門板上，為座椅形狀，與奔馳的操控體驗相同，帶來高級感。

 

海豹06 DM-i后排座椅同樣寬大而厚實，坐墊長度充足，腿部承托性足夠，靠背也有不錯的側(cè)向與腰部支撐，很有大沙發(fā)的感覺，頭枕還有一定的側(cè)向支撐?？臻g達(dá)到中級車水平，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂一拳半，橫向乘坐三人也不擠，地板為全平。配置方面，有地臺式出風(fēng)口，USB接口與Type-C接口。

風(fēng)云A8后排座椅同樣有加厚處理，坐墊富有彈性，腿部承托性足夠，靠背有一定的側(cè)向支撐，但沒有提供中間頭枕?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂有一拳兩指，橫向乘坐三個成年人也不擁擠，地板全平，后排空間更加充足，舒適度更高。配置方面，有地臺出風(fēng)口帶USB接口，車頂有大尺寸全景天窗帶電動遮陽簾，后排采光充足。

 

海豹06 DM-i的尾箱常規(guī)容積達(dá)到550L，縱深與寬度都很出色，長途旅行夠用。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度也不錯，空間拓展性良好。風(fēng)云A8的尾廂容積沒有公布，目測空間同樣比較大，縱深足夠，高度也不錯，后端較為開闊，長途旅行足夠所需。但后排座椅只支持整體放倒，空間的靈活性差一些。

 

海豹06 DM-i采用比亞迪第五代DM技術(shù)，發(fā)動機熱效率提升到46.06%、壓縮比提升到16：1，EHS電混系統(tǒng)升級為七合一動力域等。能夠取得NEDC工況2.9L/100km的虧電油耗，全新1.5L插混專用發(fā)動機最大功率降低到70kW，最大扭矩126Nm。80KM車型采用EHS120系統(tǒng)，驅(qū)動電機最大功率120kW、最大扭矩210Nm，零百加速7.9秒，NEDC工況虧電油耗2.9L/100km，搭載10.08kWh的刀片電池，CLTC純電續(xù)航80公里，僅支持慢充充電。120KM車型采用EHS160系統(tǒng)，驅(qū)動電機最大功率160kW、最大扭矩260Nm，零百加速7.5秒，NEDC工況虧電油耗3.08L/100km，搭載15.87kWh的刀片電池，CLTC純電續(xù)航120公里，支持快慢充。

奇瑞風(fēng)云A8搭載鯤鵬超性能電混C-DM，同樣以電機為主驅(qū)動單元，工作邏輯與DM-i基本相同。主驅(qū)動電機總功率150kW，總扭矩310Nm，單獨驅(qū)動已足夠。采用1.5T混動專用發(fā)動機，可實現(xiàn)米勒循環(huán)，最高熱效率為44.5%，虧電油耗為4.2L/100km。發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩220Nm，虧電時可以大功率輸出，確保電機電量足夠，滿負(fù)載爬陡坡也不會出現(xiàn)失速，中高速發(fā)動機直驅(qū)時動力也更充沛。零百加速為7.6秒，變線超車更有底氣。電池方面，它搭載的也是比亞迪的刀片電池，能量為18.3kWh，CLTC純電續(xù)航里程為127公里。電池支持快慢充，快充從30%-80%只需要19分鐘。還支持3.3kW的對外放電，戶外用電也很便利。它的油箱容積為60L，滿電滿油綜合續(xù)航可達(dá)1400公里。

 

底盤方面，海豹06 DM-i采用前麥弗遜獨立式與后四連桿獨立式的懸掛組合，后排乘坐舒適性有保證。風(fēng)云A8采用前麥弗遜獨立式與后扭力梁非獨立式的懸掛組合，后排舒適性降低了一些。

侃弟點評：

比亞迪的DM-i節(jié)油、平順的口碑已經(jīng)深入人心，此次第五代DM在虧電油耗上做得更加出色，海豹06 DM-i受到市場熱捧并不意外。相比之下，奇瑞的鯤鵬超性能電混C-DM還需要市場檢驗，雖然它的單擋DHT結(jié)構(gòu)與DM-i很相似，但畢竟油耗上還是略高些。不過，風(fēng)云A8的電池給得更足，多用電同樣可降低出行成本，發(fā)動機帶T功率更高，動力上略占優(yōu)勢。對于加油為主的用戶，海豹06 DM-i是首選，對于充電便利的用戶，可重點考慮風(fēng)云A8。