縱然零跑C16的性價比無可匹敵，但如果第三排座椅對你來說是剛需，那么就需要慎重考慮了。

繼理想之后，市場上涌現(xiàn)了一大批新能源中大型SUV，但要在前面加一個“三排六座”的限定詞，那么可選的車型其實并不是很多，而如果將這個范圍縮小至20萬元以內(nèi)，剛剛上市的零跑C16就是唯一解。

 

零跑素以價格屠夫著稱，狠起來有時比比亞迪還要激進。作為零跑的最新產(chǎn)品，定位中大型SUV的零跑C16繼續(xù)將這一特點延續(xù)了下來，15.58-18.58萬元的價格甚至讓人覺得有些不真實，那么這臺車是真正的物超所值嗎？

 

零跑C16的外觀和C10看齊，采用封閉式前臉和細長的貫穿式燈帶，這套最新的家族式設(shè)計明顯更加前衛(wèi)。側(cè)面方正的輪廓符合中大型SUV敦實厚重的視覺效果，不過值得一提的是，零跑C16全系配備的都是20英寸輪圈，21英寸輪圈需要額外選裝。

 

車身尺寸方面，零跑C16的長寬高分別為4915/1905/1770mm，勉強達到了中大型SUV的門檻，不過這臺車的軸距僅為2825mm，和自家級別更低的零跑C10保持一致，甚至不如很多中型SUV，勢必會對車內(nèi)空間產(chǎn)生影響，并且這也導(dǎo)致零跑C16的側(cè)面比例有些失調(diào)。

 

進入車內(nèi)，零跑C16的整體布局和C10同樣保持了極高的相似度，配備14.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，并內(nèi)置8295芯片，車機系統(tǒng)和智能化依然是零跑C16的優(yōu)勢所在。輔助駕駛部分，零跑C16配備OrinX 芯片+激光雷達，可以實現(xiàn)NAC導(dǎo)航輔助巡航和NAP高速智能領(lǐng)航輔助等功能。不過零跑C16前排手機無線充電只有15W，與目前新勢力主流的50W/60W相比存在明顯差距。

 

零跑C16采用2+2+2的座椅布局，第二排采用獨立座椅且提供后排小桌板，在配置方面，第二排和前排座椅保持一致，均配備座椅加熱和通風(fēng)功能，同時還有前后排隔音玻璃和后排隱私玻璃，可以為后排乘客營造更加舒適的氛圍。需要注意的是，發(fā)布會上提到的15.6英寸后排娛樂屏和21揚聲器杜比全景聲音響全系車型都需要選裝。

 

動力方面，零跑C16提供增程版和純電版車型，增程版搭載1.5L四缸增程發(fā)動機，采用后置單電機，最大功率170kW，配備28.4度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為200km，CLTC綜合續(xù)航里程1095km。純電版車型同樣搭載后置單電機，最大功率215kW，采用800V技術(shù)，CLTC續(xù)航里程520km，15分鐘充入電量50%。不過在底盤結(jié)構(gòu)部分，零跑C16采用的還是前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，對于超過2噸的車重來說，在濾震方面的表現(xiàn)不能有太高預(yù)期。

 

零跑C16顯然是一款追求極致性價比的車型，如果你的預(yù)算只有十幾萬、經(jīng)常有6人乘坐需求、且必須要買SUV完全不考慮MPV的話，那么零跑C16確實是這個價位幾乎唯一的選擇，同時在智能化方面也相當(dāng)出色。但需要注意的是，三排座SUV車型的第三排座椅乘坐體驗都比較一般，與同價位的本田奧德賽這樣的MPV車型有很大差距，更何況零跑C16的軸距只有2825mm，因此第三排空間只能應(yīng)急使用，或者適合身材矮小的小朋友乘坐。