盡管BBA和蔚來等品牌相繼退出價格戰，但是對于多數品牌來說，2024年的最主要出路還是卷價格，否則連繼續坐在牌桌上的資格都會被剝奪。因此，下半年多數品牌的經營主旋律還是降價，一些定價過高且銷量不佳的車型下半年勢必要降價。以下就是圖說汽車預測的7款下半年必降價的新車。

ID.UNYX與眾

 

降價理由：很久沒有見到過定價這么不知天高地厚的合資純電了

與眾不同的大眾安徽首款車型ID.UNYX與眾上市了，這款號稱把第一次金標給了中國的金標大眾定價確實也有夠與眾不同的，當現場大屏打出20.99-24.99萬元的定價之后，李斌都沒繃住笑場了，見多識廣的吃瓜群眾那就更不用說了，這定價誰買我笑誰。

緊湊型轎跑SUV、長寬高4663/1860/1610mm、軸距2766mm、單電機170kW、82.4kWh三元鋰、CLTC工況續航里程621km、沒有智駕賣20.99萬元，麻煩給我羅列120個不買智己LS6的理由。

ID.UNYX與眾原價應該是賣不了多少臺的，到不了年底價格就得崩盤，指導價打6折興許還能勉強一戰，否則按照國內新能源品牌目前這個卷的程度，不出兩個月給它打到銷量榜100名開外去，到時候別說金標了，就是藍標來了也不管用。

大眾途觀L PRO

 

降價理由：加個視覺智駕就給你裝上起來了？

大眾安徽初來乍到不知天高地厚可以理解，上汽大眾在中國混了這么多年了還摸不清楚市場行情我是沒有想到的。5月底上市的上汽大眾途觀L PRO居然自信定價23.68-26.68萬元，其最大的賣點大概是搭載了大疆車載參與研發的L2+級智駕系統。

目前市面上的智駕系統實用程度相信大家都有目共睹，這里指的還是ADS級別的高階智駕系統，L2+級別的視覺智駕系統就不提了。可以這么說，現階段的視覺智駕系統只能算是錦上添花的配置項，還不能算作是必備配置，因此也不能作為溢價的賣點來賣。

對于大眾途觀L PRO這樣的燃油車來說，核心賣點應該還是三大件而非智駕，這個預算看中智駕的都去買問界和理想了，大眾途觀L PRO的主要還是面向那波對德系有好感的消費群體，品牌和德系的“品質”才是這個群體最關心的，而非智駕。如果上汽大眾能想明白這一點，大概就清楚途觀L PRO該賣幾個錢了，起碼打個7折吧。

大眾全新邁騰

 

降價理由：隔壁凱美瑞都13萬了朋友

今年南北中三家大眾的新車定價真的可以說是臥龍鳳雛互不相讓，上汽大眾和大眾安徽新車定價已經讓大伙兒笑彎了腰，這邊一汽大眾也不遑多讓直接開始整活兒，全新一代邁騰售價17.99-24.69萬元，不用走程序了，直接開始笑。

如果大家還不太清楚這個價位區間現在是個什么形勢，我可以給大伙兒簡單羅列一下18-25萬元能買到的轎車：特斯拉Model 3、比亞迪漢、小米SU7、智己L6、星紀元ES、極氪007、小鵬P7等等，上面提到的這些轎車隨便拉一款出來，顏值、動力、配置不都妥妥超越新邁騰？傳統競爭對手就不多說了，凱美瑞、亞洲龍、蒙迪歐、雅閣哪個不在當打之年呢？凱美瑞裸車都13萬多了，新邁騰18萬元起售是真沒凱美瑞放在眼里，看來魯A御用車型這個桂冠邁騰是不打算要了。

東風本田獵光e:NS2

 

降價理由：不是所有純電獵裝都叫極氪001

東風本田獵光e:NS2對于媒體老師來說就還挺頭疼的，這個車名讀起來拗口，敲起來也實在費勁兒，大小寫字母、標點符號、數字幾大登錄密碼神煩要素都給它占齊活了，折磨人真的有一手的。

當然這些都是可以忍受的，不能忍受的是它的定價——18.98-20.98萬元，好家伙這你受得了嗎？我已經提前受不了了。獵光e:NS2這個獵裝造型就不多吐槽了，大概確實會有人會喜歡這個造型，主要是它的內飾、動力和配置完全和當前市場上20萬元左右的新能源車不在一個水平線上，這車賣15萬都說不過去的，18.98-20.98萬元這個定價只能說為后期降價預留了充分的降價空間，目前獵光e:NS2終端價格似乎已經下了3萬，圖說汽車預測下半年這臺車終端價格還得在再下3萬才能賣得出去。

全新MINI純電版

 

降價理由：給梁靜茹版權費了嗎你就賣18.98萬？

今年很多新車都流行18.98萬元這個定價，全新MINI純電版也不例外。有一說一，全新MINI純電造型還是挺可愛的，辨識度很高，作為市區通勤代步的精致小純電是合格的，但問題是這臺車的最低配和我們看到的宣傳圖判若輛車，想要買到官圖上這種效果的MINI純電起碼得23萬。

友情提示下，比它大的Smart精靈1號只買15.49萬元，極氪X只要17.9萬元，下半年領克還要出比極氪X更便宜的領克Z20，所以純電MINI這個售價值不值當大家應該很容易就看出來了。

如果是英倫情懷黨那請忽略以上兩段文字，如果只是想買個精致的純電小車，那么建議再等等，這款小車不下個三四萬都不值得出手。

智己L6

 

降價理由：車是好車，可惜品牌不給力

不出意外地，智己L6上市之后沒有爆，五六月都是三千多輛的水平，大概率還是前期大定訂單消化期的銷量水平。在訂單消化結束、權益退坡以及競品增多的背景下，今年四季度智己L6大概率很難維持住三千輛的月銷量水平，如果沒有較大的優惠權益，銷量可能會跌到一兩千輛的水平，那么四季度智己L6降價換銷量基本上是板上釘釘的事情。

當然了，智己L6即便降價也不會降到十五六萬這樣子，智己L6這臺車本身的質感還是有的，算得上一臺有個性的好車，只是智己的品牌力實在差點兒意思。隔壁小米SU7月銷接連破萬，星紀元ES、領克Z10、極越07、阿維塔E16都會在三四季度內上市，智己L6后面的日子會很難熬。

福特蒙迪歐運動版

 

降價理由：你好，現在是2024年

福特蒙迪歐運動版是不是看著挺眼熟，沒錯，它就是曾經的福特EVOS，今年換了件馬甲重新上市了，指導價20.98-22.98萬元。

這個指導價已經沒什么好說的了，福特EVOS是怎么混到賣不出去的福特最清楚了，這個售價不打個8折真賣不動，坐等下半年降價清庫存。