最近的這幾年，新能源汽車的發展可謂是十分迅速，為了能夠在國內市場當中取得更好的銷量成績，不少車企也都紛紛加快了新車研發的速度，市面上甚至還出現了極氪汽車“一年出三代”的名場面。

而要說到自主品牌當中值得期待的車型，那么相信很多人都會想到埃安即將推出的AION RT，畢竟在預售發布會上就看到AION RT擁有高顏值、大空間、長續航、快補能、高階智駕等特點，同時11.98萬元至16.98萬元的預售價，也吸引到了不少年輕用戶。那么今天，訊哥就帶大家一起來看看，AION RT這款A+級別的轎車到底怎么樣。

 

外觀方面，AION RT采用的是轎跑的設計理念，跟同級競品如小鵬MONA M03的大溜背造型相比似乎更符合大眾的審美。前臉部分的封閉式車頭搭載了立體且圓潤的LED大燈組，看起來運動感十足。另外，AION RT的側面還采用了G4曲率設計，并且車身上設計上運用了黃金比例法則，這不僅讓AION RT看起來很協調、很耐看，同時也讓車內的空間變得更加寬敞。

 

空間方面一直以來都是埃安品牌的強項，正所謂“要想后排座椅寬，閉著眼睛選埃安”。因此，AION RT的尺寸自然也在同級別車型當中表現得可圈可點，它的長度為4865mm、寬度為1875mm、高度為1520mm，軸距達到了2775mm，從尺寸數據表現來看，AION RT要比同級小鵬MONA M03更長、更高，這也致使它在乘坐舒適性上有明顯優勢。

 

值得一提的是，由于AION RT的后排頭部空間達到了940mm，腿部空間也有943mm，因此，AION RT的后座空間乘坐表現也擁有媲美B級車的水準；相比之下，小鵬MONA M03由于車尾造型緣故，所以它的后座整體大小就較窄，無法與AION RT寬大的座椅相比擬，另外，在后排頭部空間上，小鵬MONA M03也略遜一籌，身高在一米七五以上的乘客可能會頂到車頂了。

在乘坐舒適性方面，AION RT也下了不少的功夫，它的座椅內部采用了雙層高密度海綿填充，不僅坐起來柔軟，而且包裹感也很強，前排座椅支持一鍵放倒的功能，無論是午休還是露營，AION RT都能秒變大床房。

 

當然，AION RT最大的亮點，當屬它所搭載的激光雷達和高階智駕系統，它不僅擁有包括126線可變焦激光雷達等在內的27個智能硬件，同時它還搭配了算力為254TOPS的英偉達Orin-X高算力芯片，并具備了L2++級別的駕駛輔助能力。因此，當駕駛到復雜的城中村、鄉村路、石墩窄路等地方時，AION RT都能通過激光雷達，及時發現障礙物并準確繞行，甚至是直線掉頭、提前躲避白色障礙物等高難度動作也不在話下。反觀小鵬MONA M03則還是在使用純視覺智駕，由于這套系統所依賴的攝像頭會受到如雨、雪、霧等阻礙視線，致使智駕系統的正常工作收到影響，所以兩者在安全和功能上相比存在一定的差距。

 

續航方面，AION RT所搭載的碳化硅驅動電機，最大的功率為165kW，匹配的彈匣電池容量為 68.1千瓦時，純電續航里程達到了650公里。另外，AION RT還對電芯材料和結構、電解液進行優化，在普適性最好的400V平臺當中，AION RT能夠實現3C快充，僅需要3秒就能補能1km，10分鐘就可以補能到200km，從30%-80%的充電時間為18分鐘，要知道同級競品小鵬MONA M03需要26分鐘，AION RT的充電速度在同級別當中算是遙遙領先了。

 

AION RT作為廣汽埃安旗下的新一代純電轎車，它延續了埃安品牌一貫的優點，例如空間寬敞，乘坐舒適性高等等，并且AION RT還在這些基礎之上提升了顏值，并通過激光雷達和高階智駕功能的加持，從而成為了A+級純電轎車領域中獨樹一幟的存在。

從預售的價格來看，AION RT目前主要的競爭對手為小鵬MONA M03、比亞迪秦PLUS EV等等。訊哥認為，如果大家想要買一款高性價比的純電轎車，那么AION RT還是很值得考慮的選擇。