打?qū)汃R宣布“退出價(jià)格戰(zhàn)”開(kāi)始，全系車(chē)型的優(yōu)惠幅度肉眼可見(jiàn)的縮減，隨之帶來(lái)的就是銷(xiāo)量暴跌，于是寶馬又扛不住了，再次宣布“重啟價(jià)格戰(zhàn)”，一個(gè)退出一個(gè)重啟，上了兩次熱搜，而在最近，寶馬銷(xiāo)量暴跌又上一次熱搜，來(lái)來(lái)回回上了三次熱搜。

根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，寶馬8月在華市場(chǎng)銷(xiāo)量為3.48萬(wàn)輛，較去年同期下跌42%。也就是說(shuō)，一個(gè)品牌的銷(xiāo)量還不及特斯拉Model Y一款車(chē)型多。縱觀上半年來(lái)看，2024年上半年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的交付量滑落至37.64萬(wàn)輛，同比減少4.3%。如今的市場(chǎng)行情就是這樣，你寶馬一家縮減優(yōu)惠幅度，大家立馬就掉轉(zhuǎn)船頭，選擇其他品牌，于是寶馬坐不住了。

為此小編對(duì)目前寶馬車(chē)型的終端行情進(jìn)行了一波調(diào)研，北京多個(gè)寶馬銷(xiāo)售門(mén)店下調(diào)售價(jià)的幅度非常大，甚至已經(jīng)超過(guò)了6月份的報(bào)價(jià)。咱們拿幾款走量車(chē)型來(lái)說(shuō)，目前寶馬3系經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)為21.X-28.X萬(wàn)元，整體優(yōu)惠達(dá)到了8-11萬(wàn)元；寶馬X1全系優(yōu)惠11萬(wàn)，2.0T入門(mén)車(chē)型裸車(chē)價(jià)格20萬(wàn)出頭就可以拿到；寶馬5系更直接，全系優(yōu)惠13萬(wàn)；寶馬X5全系優(yōu)惠6萬(wàn)起；寶馬i7優(yōu)惠達(dá)到了30萬(wàn)，而且銷(xiāo)售說(shuō)還有談的空間。當(dāng)然，以上優(yōu)惠幅度都需要以分期形式購(gòu)買(mǎi)。

說(shuō)到這，小編真為7、8月購(gòu)買(mǎi)寶馬車(chē)型的朋友捏把汗，都說(shuō)新勢(shì)力好殺熟，但如今試問(wèn)哪個(gè)品牌不被刺老車(chē)主的？寶馬理想很豐滿但現(xiàn)實(shí)很骨感。還是那句話，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)打了就沒(méi)有回頭路了，奧迪就是最早的例子。

之所以寶馬不想這么卷了，看看上半年財(cái)報(bào)就明白了。2024年上半年，寶馬汽車(chē)業(yè)務(wù)的總收入為630.09億歐元，與上一財(cái)年同期大致持平，而凈利潤(rùn)卻降至56.56億歐元，同比縮減了14.6個(gè)百分點(diǎn)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下滑至8.65%，單車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑19.1%。以上的凈利潤(rùn)和單車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，與中國(guó)市場(chǎng)有著密不可分的關(guān)系。

寶馬多家4S店已經(jīng)倒閉了？

最近有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐囊恍汃R經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)人去樓空，突然就閉店了。

其實(shí)這也與前段時(shí)間寶馬中國(guó)的一則公告有關(guān)。公告宣布，寶馬中國(guó)將正式終止對(duì)G.A.集團(tuán)旗下9家4S店、2家快修店及1家城市展廳的授權(quán)。解約原因是由于該集團(tuán)旗下經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)不善，導(dǎo)致資金鏈斷裂，無(wú)法贖回合格證給客戶，以及對(duì)于寶馬及其關(guān)聯(lián)公司的付款問(wèn)題等。

以小編所在的北京為例，有網(wǎng)友反饋有幾家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始停止服務(wù)，店內(nèi)見(jiàn)不到銷(xiāo)售人員，而且還有無(wú)法提車(chē)的問(wèn)題。

不止寶馬，網(wǎng)友也發(fā)現(xiàn)奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商也有閉店情況，圖中這家店，很多北京的小伙伴都知道吧，原來(lái)他家可是很火爆。其實(shí)不少品牌的經(jīng)銷(xiāo)商如今的日子也是越來(lái)越差，比如一些二線豪華品牌，經(jīng)銷(xiāo)商虧錢(qián)硬撐的情況已經(jīng)維持很久了。就統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，近四年來(lái)，中國(guó)已有超過(guò)8000家4S店消失。2023年更是創(chuàng)下了退網(wǎng)4S店數(shù)量的歷史新高，達(dá)到2540家，但2024年的數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)，或許更多……

編輯總結(jié)：

寶馬“重啟價(jià)格戰(zhàn)”肯定是不得已而為之，終端降幅一收緊，銷(xiāo)量立馬斷崖式下降，所以寶馬不敢再這么玩了。如今自主品牌崛起，很多理想、蔚來(lái)車(chē)主都是從BBA換過(guò)來(lái)的，原來(lái)BBA是歸宿，現(xiàn)在BBA的品牌力已不同以往，產(chǎn)品體驗(yàn)也做不過(guò)國(guó)產(chǎn)新能源，現(xiàn)在很大一部分的購(gòu)買(mǎi)力都來(lái)自未曾擁有過(guò)BBA的人，原來(lái)貴，如今門(mén)檻低了圓此前一個(gè)品牌夢(mèng)。但凡優(yōu)惠縮緊，大家都知道等等，等著等著可能就發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新能源香了。換句話說(shuō)，大家等得了，寶馬等不了。