前段時間有一輛理想L9離車泊入功能失敗后，車輛自己開走的監控視頻不斷被轉發。起初大家就是看個樂，但近日有不少品牌的車主拍下車輛自動泊車的視頻并發到了網絡上，于是一場自動泊車的比拼就來了。有不少網友問，這玩意要是出了問題，到底怪廠家還是車主？誰來賠？

事件的起因是一輛理想L9車主下車后啟動離車泊入功能，車輛多次自主嘗試泊車，最終并沒有停進停車位。但有意思的是車輛并沒有就此停止，而是行駛到了馬路中央，期間險些造成交通事故。

針對此事，理想官方賬號并為就此回應，但理想汽車產品線負責人張驍在社交媒體上回復了網友。他表示：“安全駕駛學院的視頻里我也強調過了，目前為止任何形式的智能駕駛，駕駛員都是交通安全的責任人。這就像家里孩子未成年，雖然能力在進步，但父母作為監護人，依然需要對孩子的行為負責。至于“智能駕駛”這個AI孩子啥時候能成年，能對自己負責，還有很遠的路要走。”

其實因為輔助駕駛造成的事故案例不少，就理想來說，今年5月份，傳湖北一輛理想L9在高速路上將前方巨幅廣告牌上印著的汽車廣告誤識別為真車，采取了緊急制動，導致后車追尾。此前網上還有人曬出理想L7將廣告牌上面的蘇炳添當成真人，車輛AEB觸發緊急制動。

就自動泊車來說，各品牌的車型實際表現也是參差不齊，小編的特斯拉Model Y也出現過幾次停不進去或非常猶豫的情況。5月份，一輛智己LS6在使用自動泊車功能時，車頭直接與立柱碰撞，車輛并未剎停。當時智己汽車官方也針對此事進行了回應，并承認是車輛本身問題。

而就這次理想L9離車泊入功能失敗來說，估計這種事出現過一次，車主心里絕對有陰影了，大概率不會再這么從容的去交給車輛自己停車了。從頭梳理一下這次事件，看不出車主有啥違規操作，那如果真出現了事故，所造成的后續賠償問題，是廠家買單還是車主自己買單呢？

按目前現行法律來看，L3以下級別均為輔助駕駛功能，一旦車輛發生事故，駕駛者首先要承擔事故責任。也就是說在未來L3、L4級別的自動駕駛正式開放之前，廠家宣傳的所有智能駕駛全部都是輔助駕駛，所以車輛所帶的一切輔助駕駛功能真出了問題造成了事故，責任方還是駕駛員。

至于賠償問題，和常見的剮蹭、碰撞是一樣的，定責走保險賠償。像離車泊入、自動泊車功能所造成的事故，那就可以定為是車輛駕駛人的全責了。至于怎么賠，夠不夠賠，還是得落實到車輛本身的保險上了。Ps：目前因為車輛輔助駕駛造成的事故案例中，部分車企是進行過回復和道歉的，但最終賠償和損失幾乎除了智己那次以外，沒聽說有其它廠家負責承擔的。

此類事件小編就不為大家搜集更多案例了，總之，因為輔助駕駛造成的事故及車損真的不少，還是那句話，無論廠家怎么宣傳，大家也不能完全信任輔助駕駛功能，使用過程中要做好隨時接管車輛的準備，輔助駕駛終究是個配置，怎么使用，人說了算。真出了問題，別指望廠家負責。