相信不少人都關注到9月16日一輛小米SU7發生碰撞后起火的視頻了，這種現象級的產品熱度自然不用多說，幾個小時的時間就被轉發到了各大車友群。當時很多人都在說這下小米不好搞了，碰撞起火可是電車的大忌，更何況小米目前只有SU7這一款車，如果被認定為安全隱患，那絕對會對銷量以及品牌形象產生極大影響。然而本該“墻倒眾人推”的局面卻出現了反轉，不但沒有被噴反而得到了大家的肯定！不是起火了嗎？為啥有人夸？

9月16日上午，南京南站附近的機動車道上，一臺小米SU7發生失控撞向路邊的隔離帶，大半個車身上了隔離花壇。由于電池發生撞擊，導致內部短路發生起火。通過現場情況來看，明火和冒煙情況還是非常明顯的，但值得一提的是車輛電池并沒有發生以往常見的爆燃現象，而起火的位置火苗是朝下的，甚至車身都沒有起火且沒有傷及駕駛艙，就連車身漆面也沒有什么大損傷，最終被人為撲滅。

放在以往來看，電車的電池一旦發生起火，會在很快的時間內燒到車身，最終只剩一副車架，而小米SU7的起火卻很快被撲滅了，這難道是有什么獨特的設計嗎？先來看看小米汽車官方當天很及時的回復：

文中提到了“向下泄壓”，其實這里指的就是小米SU7用的電芯倒置技術，新能源車絕大多數電池都是正置安裝，而小米SU7則采用了電池倒置的方式，并且加上泄壓閥，電池包內部的熱量就會通過閥口往下方噴出。這種設計看似沒啥，但在發生火災時，火勢不會向上燃燒。電池因為撞擊短路起火后，可以看到火苗是向下噴的，正是因為這樣，才不會短時間內讓乘員艙及車身起火，甚至撲滅得及時底盤件都沒啥事，這也給了逃生和救援提供了充足的時間。

結合上電芯倒置的設計讓起火被很快撲滅以及當天官方及時的回復，也讓網友夸了小米一波。除此之外，小米SU7確實在安全方面花了不少心思，比如之前的備用電源設計和扶手箱氣囊，這其實在量產車型上并不常見，這也不免讓人聯想小米SU7還有什么像特斯拉一樣隱藏很深的彩蛋。一些網友也開始調侃“雷軍真是第一次造車，還不會偷工減料”。事實上，電芯倒置這個技術也算是通過了一次“實際檢驗”，確實達到了預期的效果。

相比蔚小理，小米汽車這個新勢力憑借一款轎車在競爭如此激烈的市場占領了一席之地，SU7連續月交付過1萬輛，除了有出色的營銷和小米品牌背書以外，不得不說在SU7上官方確實下了功夫。而相比其它品牌，小米汽車確實也有著更豐富的與用戶打交道的經驗。小米汽車的“答網友問”一直很及時也很細致，對于此次事件的回復也很客觀且沒有啥虛話。

這次起火事件本應成為“輿論危機”，結果變成一次很好的營銷事件，也將成為新能源車發展道路上的一個經典案例吧。有事及時應對、及時回復值得所有品牌學習。另外，小編覺得電芯倒置其實可以進行普及，大家都知道電池一旦起火很短時間就爆燃，預防起火很多品牌有自己的做法，但面對這種大的物理沖擊，還是常見到起火案例，所以不如利用電芯倒置技術帶來一個二次保障。大家覺得呢？咱評論區聊聊。