開這臺(tái)阿斯頓·馬丁DB12行駛在上海街頭真扎眼！雖然我知道它長(zhǎng)得騷包，心里早有準(zhǔn)備，聲浪其實(shí)也沒以前V12那么炸裂，不過在馬路上還是收獲了不少路人的注目禮，搞得我這個(gè)社恐都有點(diǎn)不自在了。

DB系列外形確實(shí)經(jīng)典，這一代DB12的樣子變化并不大。車頭經(jīng)典的葉片式格柵、車側(cè)花體造型側(cè)腮通風(fēng)口、還有車尾的氣流風(fēng)刃都得到了保留。細(xì)節(jié)方面，中網(wǎng)的面積明顯更大，配備特別定制的21寸米其林PS5輪胎（帶“AML”字樣），還有無(wú)邊框翼形外后視鏡也是新設(shè)計(jì)的。

內(nèi)飾變化天翻地覆，雙10.25英寸屏幕，雖然我覺得還是小了點(diǎn)，但總算是跟上了時(shí)代潮流，車機(jī)我沒怎么用，反正現(xiàn)在標(biāo)配CARPLAY了，導(dǎo)航直接用手機(jī)就行。中央通道保留了一大堆物理按鍵，應(yīng)該是“老錢”們喜歡的風(fēng)格。

個(gè)人比較喜歡的兩個(gè)細(xì)節(jié)，一是換擋由原來(lái)的按鍵式改成現(xiàn)在常規(guī)的撥片式樣，終于可以盲操作了；二是寶華韋健音響的聲音確實(shí)不錯(cuò)，中控臺(tái)上的那個(gè)音響罩子做得也很漂亮。

動(dòng)力基本數(shù)據(jù)，4.0T大V8，680馬力/800牛米，零百3.6秒。動(dòng)力性能肯定是提升了，不過開起來(lái)最大的感受卻是更好開了，直觀上動(dòng)力輸出比以前絲滑，而且車尾也沒那么的不安分，我記得過去如果低擋拉大腳油門，車尾大概率是要扭一下的，DB12就要穩(wěn)好多，對(duì)于初上手大馬力后驅(qū)車的人來(lái)說，這一點(diǎn)無(wú)疑是更加友好的。

駕駛模式有GT、Sport、Sport+、Wet 濕地模式以及Individual 個(gè)性化模式，日常駕駛我推薦GT模式，應(yīng)該是最舒服的一個(gè)模式。

DB12有兩個(gè)比較直接的競(jìng)品——賓利歐陸GT和法拉利Roma，正好我都開過，除了外形的不同，這三臺(tái)大GT開起來(lái)也是風(fēng)格迥異，DB12比賓利歐陸GT躁動(dòng)，但又比法拉利Roma穩(wěn)重，可以說是三種不同的調(diào)性。