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這些年反電車的聲音一直沒斷，尤其是歐洲，把電車當頭號敵人，一口一個電車走不通。
可全世界好像都要放棄的時候，中國偏偏死磕電車，不管是老牌子比亞迪，還是新入局的小米，都往電車上砸了大錢。
按理說大家都不追捧的東西該放棄才對，為啥中國一條道走到黑，難道真有必勝秘籍。
要說電車前途是不是真不行，看數據就知道，比亞迪今年 8 月賣了 37.36 萬輛，從 1 月到 8 月累計賣了 286.4 萬輛，銷量全球第三，就跟在豐田大眾后面，上汽、吉利 8 月也各賣了十幾萬輛，這成績放哪個車企都夠吹一陣的。
放全球看更明顯，今年上半年全球汽車賣了 4632 萬輛，其中新能源就有 992 萬輛，等于每賣 5 輛車就有 1 輛是新能源，而且新能源銷量還在穩步漲，懂行的人說未來 5 到 10 年，新能源能占全球汽車市場一半以上，要是電車真不行，誰會愿意掏錢買。
那歐洲政客為啥反對，其實不是反新能源，是怕被中國卡住脖子，以前燃油車時代，發動機、變速箱、底盤這三件套，歐洲有上百年技術積累，中國想造燃油車，不繳高額專利費根本沒門，可現在不一樣了，中國近十年攢夠了技術，掌握了電車的電池、電機、電控三件套，風水輪流轉，技術到了中國手里，歐洲再使勁搞電車，只會被中國牽著走，還得給中國做嫁衣，干脆嘴上嫌棄，不然老臉掛不住。
尤其是鋰電池，中國現在占絕對優勢，寧德時代一度占了全球 1/3 的市場，跟大疆似的，它一斷貨，全球新能源車企都得慌。
美國可不會放棄電車，看特斯拉就知道，今年股價漲了超 14%，到 2025 年 10 月市值破了 1.53 萬億美元，比有些小國 GDP 還高，馬斯克也穩坐全球首富，通用早就說要全電動化，2035 年徹底不賣燃油車，福特也出了 Mustang Mach-E 電車和電動皮卡 F-150 Lightning，都很受歡迎。