領克07 EM-P正式上市價格和之前預測的主銷18萬元其實比較接近——入門16.98萬元、中配17.98萬元、高配18.98萬元。只是領克給出了一個首銷優惠6000元，同時之前預售下定還有額外的2000元和一個Co-Pad后排屏幕免費拿。

因此，16.38萬元的領克07 EM-P乍一看性價比已經很不錯，而性價比最高的則是中配17.38萬元的長續航Halo版。

 

不過需要注意的是，高階智駕輔助包是要額外選裝，優惠選裝價格是10000元，可以獲贈5年的NOA服務——但僅限中高配車型選裝。這套高階智駕輔助包是黑芝麻A1000芯片，采用5個毫米波雷達和10個攝像頭方案；而標配的輔助駕駛系統僅提供3個毫米波雷達和5個攝像頭方案，芯片為地平線J2芯片。

從配置上看，即便是入門版本的領克07 EM-P也完全值得入手，標配的1.5T+DHT Evo動力總成，綜合輸出280kW、615N·m。同時，動力電池組統一為19度電的磷酸鐵鋰電池、CLTC純電續航里程126公里、虧電油耗4.8L/百公里，輪轂也是標配的18英寸。另外包括Flyme Auto座艙、6.6kW的對外放電、電動尾門，而所有安全配置也都沒有區別對待。

 

三款車型的差距主要體現在座椅配置層面：

-最低配的長續航Pro提供的是仿皮座椅，但同樣具備前排座椅加熱通風記憶功能；

-中配長續航Halo車型提供Nappa真皮座椅、前排雙12向電動調節、前排座椅雙按摩，還有哈曼卡頓23揚聲器、WANOS全景聲；

-高配長續航Ultra則是給后排座椅也提供了加熱通風按摩功能，還有92英寸AR-HUD，以及都市躍動科技燈帶。

 

 

毫無疑問，才17萬元出頭的中配Halo版性價比最高，即便加上高階智能輔助駕駛也就是凱美瑞的價格。但不管是性能、油耗、智能座艙體驗，都要遠超合資中高級車型，并且領克還有品牌年輕化優勢。

很多人也拿比亞迪海豹DM-i和領克07 EM-P比，比如有人認為海豹DM-i價格已經殺到了14.98萬元，領克07 EM-P要貴上2萬元，價格上沒有優勢。雖然領克沒明說，但是領克對性能、動力方面進行了著重強調，尤其是對1.5T+DHT Evo的性能做了對比圖，尤其強調領克07 EM-P的高速行駛無焦慮。

 

換句話說，領克方面認為，領克07 EM-P的1.5T動力總成沒必要和海豹DM-i的1.5L自吸比，最多是和1.5T的海豹DM-i比。這樣一來，在16萬元以上價格區間，領克07 EM-P的性能、舒適配置、智能座艙體驗都有優勢。

實在要挑一個領克07 EM-P的問題，可能就是4827mm的車身略微短了點，畢竟合資中高級車雖然軸距比它短，但是車長都往4.9米做。

沒辦法，誰叫領克是北歐人設計的呢。