5月28日晚，比亞迪公布了全新車型秦L和海豹06 DM-i的價格，二者均給出了9.98萬-13.98萬的價格區間。作為首搭比亞迪第五代DM技術的產品，秦L和海豹06 DM-i對于行業而言，算得上“王炸”，換句話說，比亞迪雙車的到來，不是針對哪一位對手，而是針對在座的各位，甚至可以說全球混動進入新時代。今天咱們也來解析一下秦L和海豹06 DM-i的產品力，同時看看二者的技術含金量。

 

對于秦L和海豹06 DM-i這類家用車而言，空間是繞不開部分，而秦L和海豹06 DM-i的車長均超過4米8，軸距也都達到2790mm，基本屬于B級車的尺寸水平。反映到實際空間上，秦L和海豹06 DM-i的后排空間都足夠寬敞，即便后排滿載三人，空間也很寬裕。同時，秦L和海豹06 DM-i的后排座椅還支持比例放倒，二者的空間拓展能力也很出色，能兼顧到實用性。以秦L和海豹06 DM-i的價格而言，大家能買到的車型多為A級車，這類車型與秦L和海豹06 DM-i的空間會存在差距，這一環節，秦L和海豹06 DM-i的表現值得給好評。

 

 

配置層面，秦L和海豹06 DM-i都標配了DiLink車聯網系統，二者都支持時下流行的語音交互、手機APP控車、在線導航等功能，整體功能性都很豐富。同時，秦L和海豹06 DM-i的高配車型還都配備了L2級智能駕駛輔助，能提升長途出行的便捷性，這在同級的合資車上其實并不多見。另外，諸如360°全景影像、自動空調、內置行車記錄儀等配置在秦L和海豹06 DM-i上均有配置，其整體配置很豐富，也超過了大部分同價位的合資車。

 

 

技術是咱們今天的重點，比亞迪第五代DM技術雖然依舊采用了EHS電混系統，但其更換了熱效率達到46.06%的插混專用發動機，同時也采用了插混專用功率型刀片電池，能量密度、放電倍率和回收功率均有提升，這也讓EHS電驅系統的工況效率從87.6%提升至92%。同時，第五代DM技術還通過更高效的軟件控制策略，以及全溫域熱管理的運用等技術，來實現降低油耗的目的。

 

反映到最終的產品上，秦L和海豹06 DM-i在實現7.9秒破百（120km版本7.5秒破百）的同時，在虧電狀態下，整車的百公里油耗也低至2.9L（NEDC工況）。相比于以往的家族車型，秦L和海豹06 DM-i的油耗更低，也屬于目前行業內的頂尖水準，這也是比亞迪開啟全球混動新時代的底氣。同時，秦L和海豹06 DM-i在滿油滿電狀態下的續航里程超過2000km，在實測過程中，全程開空調的狀態下，經歷了長上坡、堵車等路況后，甚至有媒體測出了超過2400km的續航里程。整體來看，秦L和海豹06 DM-i油耗表現很出色，并且續航能力也相當出眾。

 

寫在最后：作為插電混動車，秦L和海豹06 DM-i的虧電油耗、續航能力表現，對于行業而言，都算是一次顛覆，即便是當作燃油車來說，二者擁有出色的經濟性。同時，秦L和海豹06 DM-i的空間、配置也超越了大部分同價位車型。綜上，我認為秦L和海豹06 DM-i再一次顛覆了行業，兩臺車也極有可能再創輝煌。