要說今年這中國新能源車圈最出圈的兩款車，一個是小米SU7，另一個便是這智己L6。小米SU7的出圈自然是因為它的低價高智能策略，還有在諸多層面實現(xiàn)的高階智駕、綜合性能，甚至是它的“保時捷配色”。而這智己L6的出圈則在于車輛所搭載的光年固態(tài)電池，還有全系標(biāo)配且免費使用的高階智駕系統(tǒng)。不管這“固定電池”技術(shù)成分如何，但至少從目前的產(chǎn)品綜合能力來看，車輛的表現(xiàn)還是不錯的。更讓人興奮的是，現(xiàn)在智己L6的實際銷售門檻已經(jīng)來到了19.99萬元（上市權(quán)益價）以內(nèi)，而這樣的價格優(yōu)勢是否能讓它真正成為包括小米SU7在內(nèi)的核心競品的對手呢？

 

外觀方面，智己L6采用了較為低平的車頭結(jié)構(gòu)，扁而修長的樣式會讓車輛更加貼合于路面，而且圓角矩形構(gòu)成的多氣道設(shè)計，能夠直接參與到動態(tài)駕駛的操控優(yōu)化中，這也是智己一直以來造車的主要方向與風(fēng)格。同時，車輛還帶有柳葉樣式的扁平燈組，完全貼合于引擎蓋兩側(cè)的車體面板之中，包括隱藏式電動車門把手、半封閉式輪轂，還有覆蓋于底盤邊緣的多層次擾流面板等等，都會起到降低風(fēng)阻、增強(qiáng)下壓力等風(fēng)動效果。

 

當(dāng)然，智己L6身上的點睛之筆還有不少，像紅色涂裝的四活塞制動卡鉗等配件都會帶來視覺上的點綴。同時，車輛尾部，除了溜背結(jié)構(gòu)外，尾燈還完成了橫向貫穿布局，并通過立體的V型角進(jìn)行覆蓋，同時起到了高效數(shù)字照明與后擾流作用。

 

 

尺寸方面，智己L6擁有4931/1960/1474mm的長寬高與2950mm的軸距，在采用無框車門與電動掀背尾門的情況下，車輛的進(jìn)出與貨物裝卸都是有所保障的，457L的原始容積對一臺轎車來說已經(jīng)足夠?qū)嵱茫ㄟ^后排調(diào)節(jié)，最大1290L的容積也能實現(xiàn)一些家庭的應(yīng)急運輸功能。

 

 

內(nèi)飾方面，智己L6全系都將采用真皮方向盤、26.3英寸一體式OLED屏以及10.5英寸縱置AMOLED屏，而除了標(biāo)準(zhǔn)版車型會布局仿皮座椅外，其余車型也都將更換上全真皮覆蓋，配合標(biāo)配的256色主動式氛圍燈、雙溫區(qū)覆蓋的熱泵空調(diào)以及固定式全景天幕，座艙的綜合乘坐舒適反饋是有保障的，大量軟包與環(huán)繞設(shè)計，也能在視覺上提供高檔次反饋。此外，智己L6還可獲得全車隔音玻璃、主動降噪系統(tǒng)以及帶21個揚聲器的環(huán)繞聲音響，綜合豪華性也會保持在高水平線上。

 

智能方面，智己L6還可獲得與中控并列的15.5英寸OLED屏，并通過匹配高通驍龍SA8295P芯片，實現(xiàn)IM OS智能座艙系統(tǒng)，能夠完成包括四區(qū)域智能語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、多生態(tài)應(yīng)用拓展等在內(nèi)的交互功能；而在智能駕駛方面，比起以英偉達(dá)Orin-N入門的小米SU7，智己L6全系都布局了英偉達(dá)Orin-X芯片，配合126線激光雷達(dá)，車輛全系都可通過IM AD實現(xiàn)覆蓋高速、高架、城市的智能領(lǐng)航駕駛，包括自動匝道出入、信號燈識別等功能均可實現(xiàn)。

 

 

三電方面，智己L6提供了兩驅(qū)與四驅(qū)可選，其中，Max 標(biāo)準(zhǔn)版、Max 長續(xù)航版、Max 超長續(xù)航版均布局了一臺后置電動機(jī)，最大功率分別為216kW/248kW/300kW，而Max 超強(qiáng)性能版則采用前200kW+后379kW雙電機(jī)，它們將具備最5.6秒、最快2.74秒破百的加速性能。同時，前三種續(xù)航版本會分別匹配75kWh/83kWh/100kWh電池組，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航為650km/710km/850km，分別支持了400V/800V/準(zhǔn)900V高壓平臺，后者將能實現(xiàn)充電15分鐘、增加續(xù)航560km。其中，Max 超強(qiáng)性能版將搭載100kWh電池組，支持780km的CLTC純電續(xù)航。

 

底盤方面，智己L6搭載了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，實現(xiàn)了輕量化打造，并布局了靈蜥數(shù)字底盤系統(tǒng)，配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛將能夠?qū)崿F(xiàn)包括蟹行模式在內(nèi)的特殊功能，并實現(xiàn)4.99米的最小轉(zhuǎn)向半徑，兼顧了與外觀相匹配的運動操控能力，實現(xiàn)對于小米SU7（最小轉(zhuǎn)向半徑為5.7米）的部分領(lǐng)先。

 

寫在最后

智己L6在動態(tài)駕駛中兌現(xiàn)了與外觀相符合的運動駕駛性能，從直線加速到操控細(xì)節(jié)都做得要更出色一些。盡管從一些豪華配置方面，小米SU7與智己L6是存在著明顯差距的，但無論是全系標(biāo)配與免費使用的高階智駕功能，還是動態(tài)駕駛性能都將帶來高水準(zhǔn)，都將為車輛帶來綜合競爭力上的反超，讓駕駛用車變得更有趣。當(dāng)然，對于一位想要實現(xiàn)更高品質(zhì)出行與用車體驗的用戶來說，這續(xù)航710km、實際門檻為19.99萬元的Max 標(biāo)準(zhǔn)版其實已經(jīng)夠用了。