隨著小鵬mona 03的熱賣，近日小鵬汽車董事長何小鵬宣布，今年四季度將會推出新一代轎車產(chǎn)品 P7+。據(jù)了解，這款小鵬P7+將是小鵬新一代自動駕駛平臺的首發(fā)車型。

而何小鵬也對此車，在微博上發(fā)表了三個重要的看點：P7+、5米+、技術+。

首先從命名就可以看出，P7+更像是P7系列的升級版，但事實上這款車與P7并非同平臺，而是與小鵬G6同屬F平臺。

只不過在外觀造型上，P7+和P7都是轎跑的車身設計，保留了家族化的前臉特征。但是從尺寸上來看，P7+要比P7更大。P7的車長為4888mm，而P7+則會超過5米。

而大家最關心的技術+，何小鵬賦予P7+的使命是：開啟智駕新時代！據(jù)了解，小鵬 P7+將不會采用任何激光雷達硬件，將會轉向類似于特斯拉FSD的純視覺高階智駕方案。

對此馬斯克也在社交媒體上回復了小鵬P7+，盡管是很無語，但也能看出，馬斯克還是把這個來自東方大國的電車放在眼里了。 畢竟純視覺高階智駕，對于小鵬來說將是智能駕駛技術領域的一個重大轉折點。

就在前不久，何小鵬本人也親自前往美國，體驗了特斯拉FSD V12.3.6版本和Waymo的自動駕駛系統(tǒng)，并分享Waymo的自動駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)。

對此我們可以看出，何小鵬此行的目的就是為小鵬汽車推出類似特斯拉的純視覺解決方案鋪路，首先放棄造價高昂的激光雷達確實能夠剩下不少成本。

在動力方面，根據(jù)工信部信息顯示，小鵬P7+單電機車型，驅動電機最大功率分為180千瓦和230千瓦兩種。小鵬P7+單電機低功率車型將搭載容量為60.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池組， WLTC工況續(xù)航里程為602公里和575公里。高功率車型將搭載容量為76.3千瓦時電池組， WLTC工況續(xù)航里程為710公里和685公里。

總的來看，在MONA M03和P7+亮相之后，小鵬的產(chǎn)品矩陣將會得到極大的提升。而在技術領域的升級也預示著，小鵬汽車全新的發(fā)展路線。或許“去除激光雷達”，轉向親民路線，會為小鵬汽車帶來更好的收益，所以2025年小鵬汽車銷量我們還是很期待的。